【大纪元7月28日报导】(中央社记者张良知台北二十八日电)行政院推动节能减碳政策，涵括“住”、“行”两大范畴，除改装计程车、推动电动机车、换装省电灯泡外，也希望在25县市广建脚踏车道。自行车业者乐见这项政策推行，认为在政策支援下，可继续维持自行车产业内销的热度，进一步朝向“自行车岛”的目标迈进。
在油价高涨及运动休闲风气下，配合政策于2007年起订定每年5月为自行车月，加上各县市自行车道的规划成形，自行车产业成为近二年台湾内销市场最夯的产业之一。
以国外为例，位于欧洲的“创意小国”荷兰与丹麦，单车已成为人们主要的交通工具，骑着单车，不仅代表着健康、环保，更逐渐成为一种生活态度；而自行车能成为主要交通工具，当然也是有各式的政策与法令支援单车文化的推展，才能有此成果。
由于荷兰大半以上的土地低于海平面，对环保议题向来十分敏感。近一个世纪以来，政府与民众就有意推展用“单车取代汽车”的文化，荷兰许多大城市如阿姆斯特丹和鹿特丹，马路上有单车专用道，各处都有为单车保留的停车场。根据统计资料显示，荷兰平均每人有将近3辆单车，单车密度居先进国家之冠。
至于购买新单车的平均花费在欧洲排名第二的丹麦，在哥本哈根有高达34%的人骑单车上班，与搭乘大众交通系统的32％及开汽车的34％相当。丹麦民众对单车使用如此频繁，同样是来自政府有计划地推展和投资。单车与大众交通系统，在丹麦交通部门的规划中有同样的份量，同时拥有同样的预算。在哥本哈根市区拥有将近300公里的单车专用道，因为哥本哈根道路建设法规新规定，城市中主要道路一定得设立单车专用道。
自行车业者指出，荷兰及丹麦的哥本哈根都有“公共单车” (City Bike)的设置，提供民众免费使用。此项政策不仅改善都市中的交通状况，更可有效地推展观光产业，提供旅游者方便的交通工具。
台湾自行车业龙头厂商巨大机械表示，随着环保议题受到重视、推广自行车运动及台湾自行车环岛计划，巨大在18年前，即成立财团法人自行车新文化基金会，主要扮演政府与民间共同改善骑乘环境的沟通桥梁及推手。
巨大董事长刘金标多年来，一直着手推动台湾成为“自行车岛”，并承办台北县市公共自行车的租赁业务，首创“甲地租、乙地还”的自行车新兴经营模式，希望以提供消费者全方位的服务为核心，建构创新自行车网路服务系统，透过租赁通路，整合巨大公司内部资源与异业资源，不仅掌握消费者需求，更创造新的市场需求。
巨大的自行车新文化基金会近年来持续推动骑车风气、协助改善骑车环境，除捐给台北县市大批自行车、并代为管理，过去6年已服务265万人次外，并积极与政府单位合作，体委会于2007年已正式将每年5月订为“自行车月”，并于5月初订定自行车日，积极推广自行车的骑乘。
刘金标认为，台湾大部分的美丽风景，要骑自行车才能慢慢体会，未来将持续推动环台活动；至于在各县市建构自行车道方面，目前总长度已逾1300公里，刘金标期望各县市自行车道间能加强连结，使台湾成为“自行车岛”，与“科技岛”齐名。
在今年7月举办的运动休闲展中，主办单位也特别举办“超人气自行车道票选活动”，共有18条自行车道参与票选，结果台湾最具人气自行车道前十名，分别是八里左岸、东丰绿色走廊、日月潭环潭自行车道、关山环镇自行车道、冬山河、后丰、基隆河、新店溪、爱河及鲤鱼潭等自行车道。
虽然目前自行车运动因环保、健康、观光旅游、亲子同乐和社会祥和等正面印象，使自行车热度在台湾迅速提升，全台湾最受欢迎的前十名自行车道也遍布北、中、南及花东等地；但是巨大董事长刘金标仍认为，台湾自行车族的行路权并未受到应有的尊重。
刘金标在去年环岛之行中，大都在汽车道上或“机车优先”的机车道上骑乘，而非骑乘在合法的自行车道上。业者认为，台湾的主要道路都欠缺自行车道，并未顾及自行车族的行路权和骑乘安全，在很多地方骑自行车仍然不安全。
整体而言，自行车车友虽希望在自行车专用道路上骑乘，但在都市及主要道路上，却无自行车道可合法骑乘，也无相关法令可遵循。
这次政府推动节能减碳的政策下，有意加强建构25个县市的自行车道，自行车业者表示乐观其成，并认为各县市间自行车道的连结才是重点，自行车行路权也应受到尊重，才可进一步实现台湾成为“自行车岛”的梦想。
