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台湾消保会︰国道收费不公剥削南部人

台湾消保会主张国道长期收费不公,以及高公局所评估的见解对照图。(台湾消保会提供,自由时报)

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【大纪元10月25日讯】〔自由时报记者曹明正、曾鸿儒/综合报导〕台湾消保会召开“国道收费不公现况改善”研讨会,质疑高公局掩饰事实,并点名国家政策研究基金会所提出的“高速公路收费政策评估委托研究案”,有误导及护航之嫌,批评5年来根本持续剥削南部人。

*高公局︰国道将于102年实施计程收费*

高公局长李泰明表示,国道将于102年实施计程收费,现阶段不适合再谈收费站增减问题,且国道设计的目的,是为了服务长途运输,目前的收费方式并非按距离收费,而是用路人通过收费站就需缴费;以目前国道情况来看,中山高五股至林口段的交通量是国道之最,从五股至林口,需经过泰山收费站,就必须缴费,也不能因此就说不合理。

台湾消保会秘书长吕英玮表示,去年12月出席“高速公路收费政策评估委托研究案”座谈会,就当场表达问卷调查有配合护航情况,今年3月台湾消保会理事长张山辉与他再度参加研究案的期末学者专家座谈会,内容仍是完全误导、掩饰不公。

高雄市公共事务管理学会理事王启光说,国道的建置是全民“公共财”,理应普遍铺设,高公局“使用者付费”的观点是漠视公共福祉,尤其员林收费站以南,平均30.79公里就有一个收费站,与以北的间距41.77公里,有明显不公。

高雄市会计师公会理事长许顺发也说,高公局的评估报告将计算起点定在后里及员林收费站中线,以北5收费站平均间距38.08公里,以南5站是36.48公里,但汐止收费站只有单向收费,除以4.5站就是42.33公里,间距已差了16%。

台湾消保会强调,93年召开国道收费不公记者会,当时高公局代表当场回应,民国95年就会实施里程计费,结果5年来仍继续剥削南部人;高公局主张的使用者付费、南部地区平行替代道路四通八达,民众有多元选择,根本背离社会公平。

张山辉认为,员林以南行驶国道不公是长期事实,与是不是从中线起算无关,尤其基隆至汐止站仅9.4公里,里程太短,除了单向收费、使用比率也低;而后里至员林收费站又长达55公里,这种不等距收费现象,都被高公局长期掩饰。

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