【大纪元11月13日讯】〔自由时报记者林毅璋、邱燕玲、林恕晖／综合报导〕台北捷运文湖线出事连连，今年4月以来，因系统出问题的报修单（工单)已达6181张，平均每天出现事故的频率竟高达三十次，同时还出现因为列车备用零件不足，只好拆解新车零件来修复损坏列车，导致两车都不能用的离奇现象。
文湖线通车四个多月以来，停驶四十分钟以上有六次，延误五分钟以上有四十次，延误事故有一百零八次，台北市议员洪健益、李文英、王孝维昨日赴监察院陈情，指称捷运文湖线出事连连，肇事类别不光只是日前台北市长郝龙斌所称的网路部分，盼监院能明察秋毫，真正打老虎。轮值监委余腾芳允诺会并案调查。
备用品不足 拆新车修坏车
李文英指出，从文湖线因系统出问题的六千一百八十一张报修单上可以发现，文湖线不稳定的系统区分成六种肇事类别，依次数多寡分别为电联车、通讯、号志、供电、轨道及月台门等。王孝维抨击，捷运文湖线花了七百多亿公帑的结果竟然是买到瑕疵品，北市府不是专业不足、就是人谋不臧。
立委管碧玲对申请调查内捷案的监委葛永光喊话说：“猫缆案你让马英九溜掉，这次捷运内湖线案若再让马溜掉，葛永光就成了‘葛两光’！”
此外，文湖线一共发生四次列车挤轨事故，造成列车损坏，其中7月1日第二次挤轨，电联车因人为操作不当，造成挡风玻璃破损、车帽损坏，竟出现列车备用零件不足，拆解新车零件来修复损坏列车，台北市捷运工程局长陈椿亮表示，拆解新车零件来维修是不得已的，但坦承作法不当，捷运局也注意到备品不足的问题，已经督促厂商庞巴迪公司改善，庞巴迪公司已决定撤换下游零件包商。
议员陈情监院 追究马责任
台北市议员周柏雅、洪健益说，一列电联车造价高达七千万元，竟然维修备品不足，拆新车零件给坏车，可能造成两辆车都没办法用，实在太夸张。
周柏雅表示，文山线与内湖线两个中运量系统整合，本来就困难重重，马英九、郝龙斌却硬要放在一起，测试时间严重不足，再加上厂商低价抢标，使许多部分都是次级品，才造成种种问题。
对于外界质疑郝龙斌卸责、企图与马切割，郝龙斌说，这不是切割或不切割问题，他向监委说，文湖线故障是系统网路设计问题，是依据学者专家的意见，他更进一步说：“我保证文湖线不会再发生乘客走轨道或全线停驶事故。9月经过网路优化措施后，停驶只在一定区域内，不会全线停驶。”
不过郝龙斌一再说市府会向厂商庞巴迪公司求偿，却迟迟没有动作，陈椿亮说，市府仍在搜集相关资料，以后会向庞巴迪要求赔偿故障、中断营运的损失。郝龙斌也说，北捷文湖线仍在保固期之内，保固是厂商的责任，必须负责。
