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【大纪元12月7日报导】(中央社记者孙承武、陈俊谚台北7 日电)经建会今天通过捷运万大树林线建设计划，预计采中运量系统。台北市政府晚间表示，将着手财源规划，至于是否会再采用文湖线的庞巴迪系统，目前言之过早。
根据经建会资料，捷运万大树林线预计由目前捷运中正纪念堂站开始，经北县中和、土城，最终抵达树林、新庄。全线22.1公里，共有22个站，包括10个地下、12个高架车站，系统型式建议采“中运量”系统。
台北市政府捷运局表示，市府将着手细部财源规划，取得相关跨年度预算后进行工程细部设计，才会进入动工阶段。
由于采用加拿大庞巴迪中运量系统的捷运文湖线营运后状况不断，引发外界对中运量系统的疑虑。捷运局表示，万大树林线未来依政府采购法办理招标，目前谈是否续采庞巴迪系统，还言之过早。
国立台湾科技大学电机工程系教授陈在相表示，高运量的淡水线和中运量的万大树林线，在中正纪念堂站交会，原理与目前忠孝复兴站有高运量与中运量交会相同，两套系统设计不同车站转运，也会将电路、号志、控制等分开，不会面临与文湖线相同的状况。
他认为，运量决定主要取决于载客人次的预估，因此只要运量能确实符合整条路线行经的行政区未来需求，选择中运量不会有太大问题，而且国际上除庞巴迪外，包括意大利与德国，均有中运量系统商可供选择。
