鐵道部18日摘牌 「半軍事化獨立王國 」更多醜聞曝光

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【大紀元2013年03月16日訊】(大紀元記者黃清綜合報導)中共兩會期間,習近平陣營首先砍掉了江家幫的貪腐大本營--鐵道部。據中共官媒報導:2013年3月18日,掛了64年的「中共鐵道部」牌子將從北京復興路10號大院門前悄然換下。

2013年3月14日下午,在原中共鐵道部所在地,「中國鐵路總公司」正式成立,分析稱,江系鐵道部已成歷史,習近平將進一步通過反貪腐清洗江派殘餘勢力。

鐵路實際資產被質疑低估

目前外界質疑鐵路資產被低估。官方公佈數據稱,中國鐵路總公司註冊資金為10,360億元。3月15日,交通運輸部部長楊傳堂透露,這只是註冊資金。鐵路資產的具體數字還在查。

現在外界有一種傳言,截至2012年第三季度,鐵道部的資產為4.3萬億元,負債為2.66萬億元,資產負債率61.81%。

在過去的兩年裡,鐵道部巨額負債一直是輿論關注的焦點。2008年以來,鐵道部打高鐵、造動車等,大規模的鐵路建設投資令2009至-2011年的鐵道部負債年複合增長36.05%。

半軍事化獨立王國

中共鐵道部成立於1949年10月1日,鐵道部在中共中央政府各部中特別強勢。鐵道部擁有比其他各部更多、更大的權力,幾十年來實行半軍事化甚至是全軍事化管理,它擁有屬於它自己的公、檢、法系統,一切有由它自己說了算。

2009年國務院給其編製是七個部長級職位,後來升到9個部長級高官,多出了一個副部長和享有副部級待遇的原總調度長安路生。

從部長盛光祖,到六位副部級高官,再到五位總工程師、總規劃師、總經濟師、總調度長、安全總監,竟然全部是長期任職於鐵路部門的「內部人」,港媒評論說,「可謂完完全全的近親繁殖」,「突顯鐵路部門是獨立王國」。從部長到到各級官員大多是江系人馬。

張德江命令草菅人命 兩會前最高檢追查7.23動車事故濫用職權罪

人事制度上的官官相護,令監管制度、問責制度徹底失效。過去30年火車事故不斷,死傷數百人的特大事故就至少有8宗。其中包括震驚中外的7.23的溫州動車事故,曝光中央政治局常委張德江企圖掩蓋事故真相,草菅人命。

2011年7月23日,浙江溫州附近發生嚴重的動車追尾事故,造成至少40人死亡、、192人受傷。事故發生後,在中國公眾和世界媒體的眾目睽睽之下,中共當局採取強力措施,搗毀事故車輛,並試圖挖坑埋。然後,在事故發生一天之後就匆匆恢復通車。

在停止搜救13個小時後,兩歲半的女童小伊伊被發現,引發中國大陸輿論一片嘩然。

當時的一項民調顯示,98%新浪網友認為官方在毀滅事故證據,民眾遂開始發起調查行動,最後普遍相信死亡人數至少在200人以上。

許多人認為,現場處理事故的有關當局之所以敢作出那樣的駭人聽聞的舉動,必定是得到張德江的指示或命令。據稱,當時正是負責交通安全的張德江「受胡錦濤總書記、溫家寶總理的委派,率國家有關部門負責同志趕赴現場,指導事故救援、善後處理和事故調查工作。」

令外界感到蹊蹺的是,動車事故已經過去了一年半的時間,目前中共高層的內鬥從江胡鬥轉變為江習鬥。習近平高調稱要打「大老虎」的背景下,中共權威黨媒突然提及追究7.23事件中「國家機關工作人員違反法律規定的權限和程序濫用職權」的罪行,似乎警告此前外界普遍認為應對此動車事故負責任的現任政治局常委張德江。

鐵道部--江派的貪腐大本營

自江澤民上台後,鐵道部長期以來為江澤民的勢力所掌控,從部長到各級官員大多是江系人馬,是江派的貪腐大本營。公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣,換來的是高鐵豆腐渣工程,直接導致7.23溫州動車慘案的發生。

隨著江系勢力的日漸式微,特別是劉志軍及張曙光相繼落馬,鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子。鐵道部政治部的官員透露,鐵道部2012年所謂公益性虧損將超過千億元人民幣,經營性虧損也將超過200億元人民幣。

這位官員說,十一五和十二五期間對高鐵的投入高達二十八萬億人民幣。而鐵路建設的經費投入一元,大約會被腐敗幹掉、吞噬五角。據此計算,高鐵的經濟損失高達14萬億人民幣。

搬道工出身的劉志軍,憑著阿諛奉承江澤民和各種權謀詭計,在2003年坐上了鐵道部部長的寶座。據鐵道部職工介紹,劉有兩個凡是論:「凡是前任部長幹過的事情,我一律不幹;凡是前任部長用過的人,我一律不用。」為了名利雙收,他不顧國情和專家的竭力反對,非要上馬高速列車。

當時2004年黃菊分管鐵道部,由黃菊親自定板,急功近利的高鐵就一擁而上。賈慶林在劉志軍的好友、全國政協祕書長錢運錄的安排下,一年之間就視察了高鐵兩、三次之多,而周永康更是高鐵的主要支持者,經常頻繁出現在高鐵列車上。這次溫州慘案的處理,據說也是周永康一手幕後操縱的。7月28日溫家寶帶病出現在現場,主要是想澄清:埋車頭的指令不是來自胡溫,所以被埋車頭又被挖出拉走。

2011年2月,劉志軍被揭貪污8億人民幣,不過真實情況遠遠不止這些。有民眾揭發說,「劉志軍時代的鐵道部系統在海外吃回扣、貪污腐敗工程款、由鐵道系統倒買倒賣火車票,總數額高達600億人民幣,其中和劉志軍家族有關的有120億。」

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