【大紀元2014年12月07日訊】在近11代的Toyota Corolla之中，外型上最討筆者歡心的就只有這一代的Corolla，其他的不是不好看，只是過於平凡，看過後再碰上時會記起它是Corolla，然而，卻沒有「眼前一亮」之感，也沒有要「再看一眼」的衝動。
新Corolla便給人「耳目一新」之感，由以往歷代的靜，到現在終於「動」起來，尤其是前後燈組設計為新Corolla帶來了動感，而前方梯形「大開口」設計則增添了霸氣，S版Corolla有點不同，六角形「大開口」並配上銀邊更有運動感。配上16吋多幅式合金輪圈，在外表上的確是很吸引人。
動力心臟雖仍舊是排氣量達1.8升的直列四缸引擎，但卻分為雙可變時活瓣VVT-l版，另一個則用上名為Valvematic的連續變時活瓣的技術，前者壓縮比為10.0：1，輸出132匹馬力及128磅呎扭矩，而後者壓縮比為10.6：1，輸出更多馬力，有140匹馬力及126磅呎扭矩。
至於變速箱，入門的CE版及S版標配6速手動變速箱。CE版可升級至4速自動變速箱，而S版則可升級至CVTi-S無段變速箱，其他更高版本則標配CVTi-S無段變速箱，對以省油及舒適為前題的小型四門房車來說，CVTi-S是不錯的選擇。
剎車方面，除了S版可升級至後碟剎之外，其他版一律使用10.82吋前透氣碟及9吋後鼓設計，也不能升級。雖然同級日系車都是這樣的配置，但是其他品牌的高級版卻可升級。另一方面，韓國的Hyundai Elantra都已把前後碟剎作為標配，日系車應該是時候進步了！
轉向動力輔助(Power Steering)使用電動式，取代以往的油壓式輔助，可節省空間與減輕重量的同時，也可減少對引擎的負擔。
試駕Corolla是可以放下心來，憑著Corolla多年來的口碑，其品質是不容置疑的，作為日常用車，Corolla是絕對可勝任。至於駕駛樂趣，Toyota的工程師也在這方面作出了努力，新Corolla採用了高強度鋼材及一體化車體，前懸掛系統採用麥花臣設計，前輪搖臂也經過強化，後方則加入了扭力桿，可加強汽車轉彎時的穩定性。
行車順暢，尤其在滑行時有如肥皂一樣，好像沒有阻力一樣，對於油耗有幫助，可惜是在市區開車，經常遇上紅燈。每次起步時，1.8升自然吸氣引擎的力量始終有限，提速過程較慢，後車總像大白鯊緊跟著，想往前大咬一口的樣子。
測試的Corolla LE，有智能匙、藍牙連接、衛星導航、倒車攝像機及恆溫控制等，設備齊全。然而，內裝設計清晰，中控台上的空調與音響各成一區，實用倒是實用，只是感覺設計較單調。儀表板也是同樣問題，四平八穩，背景用上了蜂巢紋是有點驚喜。
大家關心的耗油量，配CVTi-S的Corolla LE，官方數據是市區8.2升/百公里，公路6.2升/百公里，約為28.7MPG(市區)及37.9MPG(公路)。筆者實測的耗油為8.6升/百公里，也就是27.4MPG。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
長/寬/高：182.6吋 / 69.9吋 / 57.3吋
重量：1,290千克
動力系統：1.8升直四引擎
馬力：132匹
扭力：128磅呎
傳動系統：CVTi-S無段變速箱
耗油量（市區）：8.2升/百公里
耗油量（市區）：28.7mpg
耗油量（公路）：6.2升/百公里
耗油量（公路）：37.9mpg
