【大紀元2015年04月11日訊】（大紀元記者沈易編譯報導）購買機票沒有討價還價，只能選擇要與不要；航空公司的責任，就是把旅客送達目的地。曾幾何時，林林總總的開銷悄悄登陸，帶給旅客許多詫異。雅虎旅遊網（Yahoo Travel）近日依據旅遊界人士的分析，列出航空公司「開源節流」的10招，供遊客參考。
1. 不宣傳退款
「如果您的航班被取消或嚴重延誤，（航空公司）不會明白告訴你，你的不可退款機票可以選擇退款。」旅遊網 「AirfareWatchdog.com」的負責人喬治‧歐比卡（George Hobica）說，「相反，他們只是告訴你等待下一班飛機。但是，如果你因此而錯過葬禮，就沒有必要去了，這時你就應該要求退錢。」
2. 越來越貴的航班更改費
以前，如果你必須更改飛行時間，你只要付價差，但不知何時，更改費突然登場了。而且你可能沒有注意到，更改費越來越貴。自2013年，美國四大航空公司（從聯合航空開始）已經悄無聲息的將美國國內航班更改費提高至200美元。
「有時候重新買一張新機票還更便宜，」商務旅行網站 「JoeSentMe.com」的喬•布蘭卡泰利（Joe Brancatelli）說，「比方說，你的400美元機票，現在要改時間。航空公司會告訴你，當時400美元的機票現在是550美元。然後還有200元的更改費。因此你要付350美元去改一張400美元的機票。」
幸運的是，有一些航空公司收取較少的更改費。捷藍航空公司（JetBlue）對於60天前的航班更改，每人只收75美元，越接近出發日期更改費越高；而西南航空公司（Southwest Airlines）的更改費為零。
3. 不再有免費的機票
「航空公司會告訴你，你的25000常飛旅客里程數可以換取一張獎勵機票，」布蘭卡泰利解釋，你的獎勵積分雖然可以兌換票價折扣，但是不能抵兌稅費。其結果是：你的獎勵機票可能最終仍然有番花費，尤其是國際航班。
布蘭卡泰利回憶說，「我曾經看到從洛杉磯到首爾的大韓航空票價是700美元，」但票價分析後的結論是另一回事，「大韓航空說，座位的價格為99美元，其餘部份都是稅金及附加費。所以，如果你用60,000～70,000英里的獎勵換一個去首爾的免費座位，你只免了99美元，其餘都要自己付。你的『免費座位』仍然要以原價的九折去買。」
4. 燃油附加費
幾年前燃油價位很高時，航空公司就已經在機票價格裡添加燃油附加費。你以為一旦燃油價格下跌，這些附加費會消失，對嗎？不對。即使燃油價格在前幾個月大幅下跌，各大航空公司仍然保持著這項收費。油價如今已經又開始悄悄上升了，但比起起去年夏天仍然很低。這使得布蘭卡泰利非常疑惑，航空公司如何能繼續收取燃油附加費？
5. 費用上的花招
「有一點讓我很煩：有些航空公司不退預訂費，」旅遊網「Points Guy」的主編布賴恩‧凱利（Brian Kelly）說，「當你為一個較好的座位而付預訂費，然後航班被取消或更換，大多數航空公司不會自動退還當初多付的費用，有時候你甚至必須自己追討。」
6. 他們賣的是票，而不是座位
你的經濟艙座位曾經是可以指定的，現在則成為另一種奢求。布蘭卡泰利說：「越來越多的人發現，指定座位是要付費的。」《華爾街日報》曾報導，航空公司通常保留高達40%的經濟艙座位給優惠旅客或那些願意升級的乘客。其餘乘客則必須在登機時碰運氣，有時情況甚至會有點殘酷，例如，你到機場才被告知，你9歲的孩子要坐在兩個你不認識的男人中間。
7. 日益狹窄的空間
即使你偶然得到一個大家都想要的靠窗座位，也沒有甚麼太值得慶賀的。我們都注意到了，經濟艙的伸腳空間越來越小。「當35年前航空公司解除管制時，標準的腿部空間是34英吋，」布蘭卡泰利說，「現在標準的腿部空間已經縮小到31英吋。」（有時候甚至縮至28英吋。）原因很簡單：飛機上能裝的人越多，航空公司賺的錢越多。
對航空公司而言，這種設計的另外一個好處是，會有更多旅客願為獲取足夠的伸腳空間額外付費。
8. 有限的艙頂行李箱空間
隨著託運行李費的瘋漲，人們都想盡辦法隨身攜帶行李。不過，在通常航班座位幾乎坐滿的情況下，艙頂行李箱成了兵家必爭之地。
因此，航空公司也清楚，乘客想要確保艙頂行李箱的空間，就必須付費優先登機，否則只有碰運氣，或勉強塞在座位下，下次明智地選擇行李託運。
9. 航程的延時
布蘭卡泰利說：「航空公司將航程拉長以確定飛機不會誤點。例如，從洛杉磯到紐約的紅眼（半夜）航班，以前是晚上10點起飛、早上5點抵達，現在則改為晚上9點半啟程、早上6點抵達。」注意，美國並沒有變大。這對需要接機的乘客可能是一件惱人的事，因為航班可能會提早40分鐘落地。
10. 不再盡力協助
如果班機的延誤或取消不是天災引起的，航空公司必須幫忙安排其他航空公司的航班運送旅客。但，那是以前，現在可不一定了。歐比卡說：「如果旅客要求，航空公司還是會協助乘客尋找其他航空公司班機的空位，以安排盡早抵達目的地。」**
責任編輯：蘇明真
