【大紀元4月16日報導】（中央社西雅圖／巴黎15日路透電）巨無霸噴射機對現代空中旅遊功不可沒，但現在，它們的跑道可能漸漸到了盡頭。
去年波音747與空中巴士A380客機完全沒接到民航業者訂單，反映航空業漸漸轉向較小型雙發動機飛機的重大改變。較小型飛機的飛行成本，低於可搭載525人的4發動機巨無霸噴射機。
噴射機銷售量下滑，讓人不禁要問，飛機商對這類飛機的製造還能持續多久。消息人士表示，波音與空巴內部也在辯論巨無霸客機的未來。
他們的辯論結果將影響現有機隊的價值，以及兩家製造商與其零組件供應商的數千個製造工作。
其他飛航市場消息人士說，空中巴士集團（AirbusGroup NV）與波音（Boeing Co）的業務單位，1架1架地極力爭取可能的訂單，希望繼續生產巨無霸客機到2020年之後。約4億美元的定價，兩家公司提供打5折的優惠，空巴也說，考慮改造巨無霸客機，讓它們的「超級巨無霸」更吸引買家。
波音打算9月開始把最新747-8型客機的製造步調減慢下來，從現在的每月1.5架減少到每月1.3架。如果按照那個步調，消耗目前手頭上的訂單只需2年半。
不過生死存亡的關頭會來得更早一些，因為從下訂到製造完成最長要2年，如果不確定飛機能不能製造完成、交付客戶，沒人會願意展開訂購程序。（譯者：中央社鄭詩韻）
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