【大紀元2015年09月28日訊】（大紀元記者徐江晟綜合報導）當地時間9月27日下午，F1日本分站經過53圈爭奪，排在第二位發車的漢密爾頓憑藉優秀的發車，迅速搶佔領先，並一直保持到最後，力壓桿位發車的隊友羅斯伯格輕鬆奪冠。法拉利車隊的維特爾和萊科寧獲第三及第四名。本站過後，梅賽德斯的車隊的積分已高達506分，遙遙領先於排名第二法拉利的337分；威廉姆斯積208分，列第三。個人積分方面，漢密爾頓277分，擴大了對羅斯伯格（229分）和維特爾（218分）的領先優勢。
漢密爾頓輕鬆奪冠
日本站，梅賽德斯車隊又「強勢回歸」，本賽季第10次包攬頭排發車位。其中羅斯伯格是繼西班牙站後再次在桿位發車，這也是小羅連續第二年在鈴鹿賽道排在最前起步。漢密爾頓排名第二，威廉姆斯車隊的博塔斯排名第三。上一站奪冠的維特爾列第四。
紅燈熄滅，比賽開始，漢密爾頓發車相當猛，他在進入1號彎之前，就搶得了有利的位置。在進彎之後，兩台車是平排的，由於小漢處於內線，他成功把羅斯伯格擠出了賽道，漢密爾頓取得領先。
維特爾駕著法拉利趁機上升到第二位，威廉姆斯車隊的博塔斯也超過了羅斯伯格，排在第三。在後面，裡卡多和馬薩發生了小碰撞，兩人都需要進站更換輪胎，落到了最後。
第10圈，漢密爾頓領先第二位的維特爾5.6秒，第三的博塔斯落後維特爾4.8秒，差距開始拉大。第12圈，第三位的博塔斯進站了，他花了3.2秒換胎。維特爾在第14圈被車隊召回進站，出站之後，他暫時在第五位。
第17圈，領先的漢密爾頓進站，出站之後，小漢繼續領先。第31圈，維特爾也被車隊召進站，出站之後，他排在了羅斯伯格的後面，羅斯伯格用早進站的策略，超過了維特爾上升到第二位。
第33圈，哈密爾頓跑出1分36秒176的最快圈速，使得他的領先優勢10秒以上。比賽至第40圈時，漢密爾頓已經領先羅斯伯格有16秒。
最終，漢密爾頓一路領先鎖定本賽季第8個分站冠軍，他的隊友羅斯伯格暫獲亞軍，意味著梅賽德斯隊友之間的個人積分差距又擴大到了48分。維特爾第三個沖線，職業生涯第76次登上頒獎台。
漢密爾頓：如同做夢
漢密爾頓強勢起步，最終強勢奪得日本站冠軍，這也是漢密爾頓生涯所贏得的第41個分站賽冠軍，從而追平偶像塞納的大獎賽冠軍數，與塞納並列榜單第四位。漢密爾頓用了162場大獎賽，獲得了41個分站賽冠軍，而塞納用了161場，但是在登上領獎台次數上，漢密爾頓是82次，塞納是80次。
漢密爾頓在大獎賽奪冠次數榜單上，如今只需仰視三位車手，91個冠軍的舒馬赫，51個冠軍的普羅斯特，42個冠軍的維特爾，如果不出現太大意外，漢密爾頓將在本賽季超越維特爾。
漢密爾頓的發車相當出色，賽前他就表示要想擊敗桿位發車的隊友羅斯博格，唯一的方式就是利用發車超越對手。漢密爾頓這樣說，事實上他也這樣做了，在進入第一個彎之前以及進入彎道之後，漢密爾頓就強悍的將隊友逼到了外側，一舉超越隊友，就這樣開始領先並一直到比賽結束。
對於奪得分站冠軍數追平塞納記錄，小漢異常高興：「太興奮了，能夠追平傳奇的記錄，我無法用語言來形容此時此刻的心情，感覺這不是真的。感謝車隊完成出色的工作，幫助我們再次包攬冠亞軍。」
羅斯伯格在桿位起步，對於起步輸給隊友導致最終丟掉冠軍，羅斯伯格也是輸得心服口服，「實話實說，漢密爾頓的發車確實比我好，我們在一二號彎進行激烈的爭奪，然後我出現錯誤，但未來我不會放棄競爭。」
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責任編輯：李熔石
