【大紀元2017年04月04日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）華聯巴士（Yep Tour）公司申請華埠派街停靠站一案，最近市交通局推翻了今年2月份的否決，授予華聯巴士六個月的站臺許可證，市交通局為何大逆轉，答案是華聯巴士2月中旬提告市交通局違憲後，雙方達成協議。
本報早前報導，華聯公司因長期在華埠派克街（Pike）和東百老匯街「無證停靠」，自2014年起收到的罰單累計高達30萬美元，一直拖欠不交。紐約市法警（NYC Sheriff）今年起頻頻針對華聯執法，一個多月內抓獲六輛華聯巴士「無證停靠」，如果發現該輛巴士有未付的罰款，就予以沒收。
今年2月2日，三輛華聯巴士在華埠地威臣街等地被法警沒收，要求華聯公司拿現金「贖車」。但因華聯沒有「贖車」，於是三輛巴士遂交給拍賣行，原定2月16日拍賣。就在2月14日當天，總部在馬薩諸塞州的華聯巴士向紐約南區聯邦法庭提起訴訟，告紐約市交通局違憲。
根據法庭卷宗，華聯巴士引用憲法第十四修正案，與州際法律衝突相關聯的商業「平等保護」和「正當程序」條款，涉及整個紐約州立法建城際巴士管理的法律基礎，影響重大。
在這起民事訴訟中，華聯巴士將Yep描述為「每年將100萬人帶入紐約市的少數族裔企業」，「對紐約市經濟產生巨大影響」，但是公司自2013年來，其業主多次（超過40次）申請在紐約派克街和東百老匯街設立停靠站，均遭拒絕，理由是該地點有過多長巴公司使用，不能承受過多流量。
訴狀稱，1月17日華聯公司兩輛長巴被沒收，1月31日華聯被判交付12.7萬罰金，並定於2月16日拍賣。「到這一步，華聯巴士已經無法經營下去，因為市府針對所有Yep巴士下達了拖車令」，因此華聯向聯邦法庭起訴紐約市交通局、財政局和紐約市法警Joseph Fucito「違憲」，求償100萬美元。
州參議員史葛靜（Daniel Squadron）與前州眾議長蕭華推動提出「城際巴士（停靠站）許可證」立法，2012年由紐約州長簽署立法，授權紐約市交通局管理城際巴士的停靠站申請，長巴業者只能從批准的地點上、下客人。
訴狀指，這項地方立法，至少在實施方式上，與聯邦法規定的公司權利有衝突，因為憲法商業條款禁止各州的立法偏袒本州公民，對州際商業造成不適當的負擔。華聯指控，由三名被告執行的城際巴士行業「停靠站」許可證制度違反了商務條款，因為其實施地方保護主義，讓紐約州的巴士公司受益，而犧牲YEP這樣的外州巴士公司。
訴狀稱，華聯公司是少數族裔經營，80%服務的客戶也是少數族裔，市交通局40多次不批華聯的停靠站申請，卻給經營紐約市和長島富人區往返的Hampton Jitney和7 Bus高達40多個停靠站許可，這對華聯構成了歧視，認為市交通局對於頒發許可證「不公平」。華聯的律師要求聯邦法庭宣布紐約市的停靠站許可證制度「無效」。
話雖如此，市交通局其實也批給不少華人長巴業者停靠站，也批給Yep巴士在布碌崙灣脊（Bay Ridge）一個合法停靠站，只是一直拒批Yep在華埠派克街2號設停靠站。不過在上週，市交通局突然頒發華聯巴士為期六個月的停靠許可證，看來與聯邦訴訟有關，雙方達成協議。
本週三晚上6點45分，第三社區委員會交通小組將開會，討論如何處理「不批覆長期違規公司停靠許可證」與「憲法違憲」的問題。◇
責任編輯：艾倫
