【大紀元2018年04月09日訊】（大紀元生活網記者陳安編譯報導）亞省市政事務部長安德森（Shaye Anderson）4月6日表示，亞省已同意卡爾加里與埃德蒙頓擁有各自的城市特許法（City Charter）。
安德森認為，兩座城市人口占亞省總人口的一半，「這樣的大城市有不同的需求」。城市特許法可作為一種工具，通過「市政特許法律更好地滿足其需求。」
卡城市長南施（Naheed Nenshi）稱讚，這是「自1905年亞省成立以來，城市市政工作方面最大的立法改革。」 南施從2010年當選市長以來，已與5位省長和9位行政事務部長進行過特許權談判。
城市擁有更多自主權
卡城經過與亞省多年的談判，城市特許法的第一階段現在終於得以生效。
市政府將擁有30多項權力，如設立市級法庭，處理停車和交通罰單等事務不再需要省級法院參與；可以在某些道路上設置不同的限速，如降低住宅區限速規定，或根據亞省交通安全法靈活處理；物業評估可選擇以電子方式發送給業主，不必郵寄；卡城還可建立自己的節能項目或成立貸款公司建設新的經濟適用房。
儘管城市自主權增加了，但不包括任何新的稅收權力。
期待可預測的資金分配
南施表示，目前正與省府在特許法擴大章程所涵蓋的項目上進行談判。卡城一直在呼籲採取更可預測的資金投入，以取代2021年到期的亞省市政可持續發展倡議計畫。
接下來，南施希望得到省府對卡城長期資助的承諾。「我們必須與省政府達成收入分成安排，建立一個新的財政框架。卡爾加里現在和未來都需要穩定和可預測的資金，特別是在建設像綠線這樣的大型項目時。」
省財政部長塞西（Joe Ceci）表示，可預測的資金安排可能是城市特許法下一階段的關鍵部分。省府的目標是為城市資金創造一個新的財政框架，「以可預測的方式將收入與2個大城市分享，為亞省提供可持續發展的動力。」
南施認為，公交專用資金是一個關鍵，因為昂貴的、諸如大型基建等方面的項目很容易吸走資金，因此「需要一個獨立的、專門針對公交項目的，主要是在輕軌建設方面的政策工具。」
責任編輯：王惟真
