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港珠澳大橋通車一再延誤

千億工程事故多 驗收半年未有通車時間表

港珠澳大橋香港口岸早前分別發生漏水及電掣櫃冒煙,議員林卓廷不滿事件再次涉及承建商禮頓。路政署稱已聯同顧問公司嚴肅跟進,但未有交代會否懲處承建商。(蔡雯文/大紀元)

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【大紀元2018年07月26日訊】(大紀元記者林怡香港報導)原定2016年底完工的港珠澳大橋自興建以來問題多多,除早前被揭露人工島香港口岸旅檢大樓連番漏水外,電掣櫃也曾冒煙。有議員不滿事故再次涉及禮頓公司,又質疑大橋驗收半年仍未有通車時間表。

昨日交通事務委員會會議舉行本年度立法會期最後一次會議,多位議員關注港珠澳大橋香港口岸在今年4月及6月,分別發生漏水電掣櫃冒煙問題。

路政署主要工程管理處處長(專責事務)江大榮在會上解釋,地庫漏水是因為承建商在完成該管線井的穿電線工程後,未有及時將管道封好,以致4月15日出現大雨時,雨水沿管線井滲入地庫層,有機器被浸壞。他表示,事後當局嚴肅敦促承建商封好管線及更換損壞的機器。至於6月20日電掣櫃冒煙問題,是因為零件過熱以致冒煙,與漏水是兩件獨立的事件。

民主黨議員林卓廷不滿事件再次涉及禮頓:「今次沒有封好管線的承建商,是否如傳媒所報道指是禮頓俊和聯營的公司?這間公司大家知道在沙中綫已經出現很大的問題,可謂聲名狼藉……一個這麼愚蠢,原本可避免的錯誤,政府對禮頓俊和承辦商有何懲處和追究?」他認為兩次意外都沒造成傷亡是「不幸中之大幸」。

江大榮重申路政署已聯同顧問公司嚴肅跟進事故,並發信要求承建商跟進。又說在工程合約期間,所有損失皆由承建商承擔,但未有交代會否懲處承建商禮頓俊和聯營。

香港本土議員毛孟靜則批評路政署,在傳媒揭露後才公開說明意外,她表示有工程師質疑設計錯誤,電掣櫃不應放在地庫,尤其是一個人工島。江大榮稱放在地庫是合理的做法,只要保證設備安全即可。

政府避答驗收延誤原因

全長50公里的港珠澳大橋自今年2月竣工,仍未啟用。議會陣線議員區諾軒質疑驗收延誤的原因:「港珠澳大橋工程,我理解是已過了半年仍未驗收。相對於其它工程是晚了……其實你加強驗甚麼呢?你答得具體一點,這樣大眾可以安心一點」。委員會主席易志明都忍不住幫腔:「是不是整體有延誤?導致你們驗收遲了」。江大榮稱大橋工程龐大,需要時間驗收,沒有具體回答原因,也沒確定通車時間。

路政署主要工程管理處處長(專責事務)江大榮沒有具體回答,港珠澳大橋驗收延誤的原因。
路政署主要工程管理處處長(專責事務)江大榮沒有具體回答,港珠澳大橋驗收延誤的原因。(蔡雯文/大紀元)

原定2016年底完工的港珠澳大橋自興建以來問題多多,除造價嚴重超支,由原先估計762億港元,大幅增至2017年估計的1,177億港元。自2011年動工以來,工程延誤不斷延誤,更多次發生嚴重傷亡意外。直至2017年3月,共釀成10人死亡,逾600人受傷,被傳媒形容為「血淚大橋」。

去年5月更被揭露混凝土壓力報告造假,廉政公署落案起訴承辦商19人,當中有人被判監。今年又被質疑香港口岸人工島填海地出現飄移及沉降。◇

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