【大紀元2024年03月16日訊】Genesis在豪華品牌中，算是走得很前，除了將GV70及G80電氣化之外，也專門推出純電車而設計的GV60，集豪華、高科技與設備於一身。
由於Genesis屬於Hyundai，自然是使用共同開發的E-GMP底盤，全名為 Electric-Global Modular Platform，是專為電車而設計。分為三種車型，第一種是標准後輪驅動車型（RWD），第二種是標準四輪驅動車型（AWD)，最後一種是四輪驅動性能車型（Performance AWD），每種均配備77.4kWh電池。
在北美只會有AWD車型，標準AWD車型配備160kW後輪電馬達和74kW前輪電馬達，總輸出功率234kW，最大扭矩446磅呎，最大續航里程248英里。至於性能車型前後輪配備兩台160kW電馬達，總輸出功率320kW，約為429匹，最大扭矩516磅呎，最大續航里程235英里。
GV60配備了「增強模式（Boost Mode）」，該模式可提高車輛的最大輸出性能，只要按下方向盤上的「Boost Mode」按鈕，便可提高動力10秒，令GV60的0-60英里／時可在3.7秒左右達到。此外，GV60還具有漂移模式（Drift Mode），系統可只開啟後輪動力，以模擬RWD後驅汽車，達到漂移的效果。
GV60採用了源音響設計（e-ASD，即electric-Active Sound Design），系統會根據駕駛模式、車速和油門踏板數據，再通過揚聲器提供各種虛擬駕駛聲音。駕駛者可以從三種聲音中進行選擇：象徵未來移動方向的「未來派」聲音； 基於引擎聲的「G-Engine」聲音；電動馬達聲音的「E-Motor」聲音。
GV60配備了77.4kWh鋰離子電池，電壓為697V，以家用120V充電，要由0%到100%約時68小時才可完全充滿；如以二級電力240V由10%充滿到100%，就可於7小時左右完成；GV60也可接受50kW快速充電，由10%到80%只需73分鐘；以800V的250kW快速充電，10%到80%只要18分鐘便可。到附近的Electrify America充電站作實際充電測試，由66%充電到94%，需時36分鐘，最高輸出只有47kW，花費大約10美元，也不便宣
GV60的另一特別功能稱為V2L，在充電端口可插上組件後，可為任何電動設備充電，在停電、露營或戶外時最為有用，也可用作為另一輛電動車充電。
GV60外型小巧可愛，充滿未來感的車身設計，又帶著Genesis設計特式，好像車前的雙條式LED頭燈，車尾燈也是相同設計，今年測試的GV60更用上磨沙白色（Uyuni White），好看而又沒亮白般容易弄髒。在駕駛席那一邊的後車門的窗框上，有一個近紅外線 (NIR) 攝像頭，用作識別駕駛者面部（Face Connect），通過後就可無需鑰匙即可鎖定或解鎖車門。過程只需觸摸門把手，然後將臉對攝像頭。此功能可註冊兩張臉孔，由於使用近紅外線，在黑暗中或天氣多雲時也可工作。
車內主要是黑色內裝，配上各種黃色飾邊，按鍵是採用銀色，觸感滑溜，按鈕不需太用力按下，反彈力度也剛好，令人印象最深刻是中間的「水晶球」，在車輛靜止時，水晶球發出淡淡光芒，顏色時因應車主設定的環境燈顏色，而在按下汽車啟動鍵，水晶球就會反轉，成為變檔盤， 右轉是D檔，左轉是R檔，中間是N檔，轉盤中間是P檔按鍵，按下後P檔啟動時，手剎車也會同時啟動。
儀表板是一個12.3吋螢幕，時速在左邊，中間是顯示汽車的各種安全設備情況，右邊是行車里程數據，表達十分清楚，而電池儲存量則在左下角，Paddle Shift是用作改變電力回收力度，由0到4級，0級是沒有回收，所以行車時阻力最少，級數越高回收力越大，行車阻力也變大，最高4級是i-Pedal，即一踏板便可控制行車剎車，一放開便會以最大力度回收動力，並令汽車剎停，要行車便要一直踏著加速板。
下方中控台前端有一個指紋辨識，可用作啟動汽車，即駕駛者完全不用携帶鑰匙，用臉孔開啟車門，再用指紋啟動汽車。對於野外活動時就可不用帶車匙，尤其是要去游泳玩水，最為有用。
GV60 Performance價格高達$68,290美元，卻有很多高科技貼心功能，動力系統既安靜而大馬力，並且有能短暫提升加速力的Boost Mode，然而，只有230多點英里的行車距離，是美中不足的地方。◇
2024 Genesis GV60 Performance：
長/寬/高：177.8吋 / 74.4吋 / 62.4吋
重量：4,890磅
動力系統：前160kW馬達、後160kW馬達
馬力：429匹
扭力：516磅呎
傳動系統：單速減速齒
行車距離：235英里
電池容量：77.4千瓦／時
責任編輯：鍾義雲
