【大紀元2026年06月12日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）桃園日前發生一起毒駕拒檢逃逸，失控衝撞路口停等號誌的行人，釀2死悲劇。台灣安全駕駛監督聯盟等多個交通團體12日表示，毒駕車輛異常行駛時具有巨大的殺傷力，絕非單純意外，呼籲政府從系統性制度檢討，參考國際做法，如於高風險路口設置能攔阻汽車的車阻等安全設施，並制定攔阻汽車設施強度標準。
台灣安全駕駛監督聯盟、桃園市人本交通推動協會、還路於民行人路權促進會等交通團體表示，國家除應嚴厲追究肇事駕駛的責任，更應從源頭強化毒品查緝，並加速各項修法進度，多管齊下落實「毒駕零容忍」。
交通團體指出，除了事後嚴懲與治安防堵，「工程」更是保護行人的關鍵防線，國際上已有高風險路口優先設置能夠攔阻汽車的「車阻」等安全屏障設施的做法，當異常行駛的汽車衝向人行道時，
具備強度的設施能有效保護路人，降低重大傷亡的可能，這才符合「交通零死亡願景」的精神。
不過，我國至今仍未制定「攔阻汽車設施強度標準」。交通團體表示，儘管國際標準化組織早已制定相關標準，但國內不僅缺乏標準，設施設置也面臨缺乏法律強制力、各地方政府無所適從的瓶頸。
針對制度缺失，交通團體提出三大訴求，包括建請行政院長卓榮泰拉高治理層級，協調交通部、經濟部等相關涉事機關，確立主責機關，解決因權責分散而停滯不前的現況；第二，盡速參考ISO等國際標準，制定「攔阻汽車設施強度標準」，提供各級政府明確規範。
第三，針對高風險路口與行人密集處，應修法賦予設置實體安全屏障設施的法律強制性，在不影響無障礙通行的前提下保障行人安全。
交通團體呼籲，唯有從「治安緝毒」與「交通工程」雙管齊下，徹底解決系統性問題，才能防止下一起路口悲劇再度發生。
責任編輯：陳玟綺
