【大纪元2026年06月12日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）桃园日前发生一起毒驾拒检逃逸，失控冲撞路口停等号志的行人，酿2死悲剧。台湾安全驾驶监督联盟等多个交通团体12日表示，毒驾车辆异常行驶时具有巨大的杀伤力，绝非单纯意外，呼吁政府从系统性制度检讨，参考国际做法，如于高风险路口设置能拦阻汽车的车阻等安全设施，并制定拦阻汽车设施强度标准。
台湾安全驾驶监督联盟、桃园市人本交通推动协会、还路于民行人路权促进会等交通团体表示，国家除应严厉追究肇事驾驶的责任，更应从源头强化毒品查缉，并加速各项修法进度，多管齐下落实“毒驾零容忍”。
交通团体指出，除了事后严惩与治安防堵，“工程”更是保护行人的关键防线，国际上已有高风险路口优先设置能够拦阻汽车的“车阻”等安全屏障设施的做法，当异常行驶的汽车冲向人行道时，
具备强度的设施能有效保护路人，降低重大伤亡的可能，这才符合“交通零死亡愿景”的精神。
不过，我国至今仍未制定“拦阻汽车设施强度标准”。交通团体表示，尽管国际标准化组织早已制定相关标准，但国内不仅缺乏标准，设施设置也面临缺乏法律强制力、各地方政府无所适从的瓶颈。
针对制度缺失，交通团体提出三大诉求，包括建请行政院长卓荣泰拉高治理层级，协调交通部、经济部等相关涉事机关，确立主责机关，解决因权责分散而停滞不前的现况；第二，尽速参考ISO等国际标准，制定“拦阻汽车设施强度标准”，提供各级政府明确规范。
第三，针对高风险路口与行人密集处，应修法赋予设置实体安全屏障设施的法律强制性，在不影响无障碍通行的前提下保障行人安全。
交通团体呼吁，唯有从“治安缉毒”与“交通工程”双管齐下，彻底解决系统性问题，才能防止下一起路口悲剧再度发生。
责任编辑：陈玟绮
