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輕軌
【大紀元6月8日報導】(中央社記者王淑芬高雄八日電)高雄市政府為了爭取輕軌建設中央百分之七十五的補助比例，積極向經建會尋求解套方案，盼經建會不要再對高雄市補助上限設限為二十五億兩千萬元，才能落實「大眾捷運法」規定對直轄市大眾運輸建設補助的比例。
市府副市長鄭文隆是在七日率捷運局、都市發展局首長北上經建會，爭取輕軌建設經費補助比例為百分之七十五，不過經建會仍堅持市府過去允諾中央對高雄市輕軌建設補助經費上限是二十五億兩千萬元，如今還要再爭取百分之七十五共四十一億五千萬元的補助款，經建會還要尋求解套辦法。
據了解，市府在2005年擬定輕軌興建路網工程概算是一百三十三億三千萬元，扣除土地徵收費，市府依據百分之七十五的補助比例核算，向中央表達只要補助二十五億兩千萬元即可
後來，市議會反對市府擬定的輕軌路網，市府重新修訂為「大環線」，全長十九點六公里，因為土地取得經費減少，概估工程費是一百一十四億九千萬元，經以百分之七十五比例核計，中央補助款遽增為四十一億五千萬元。
由於捷運紅、橘線即將在今、明年底通車，如果沒有綿密的輕軌路網建構成便捷的大眾運輸環線，恐無法增加捷運旅次，捷運局急於在今年底公告徵求輕軌投資商，但是受限於中央補助款十六億三千萬元的落差，市府決定卯起來爭取，才能紓解高雄市財政的困境。
捷運局長李正彬表示，為了尋求解套方法，捷運局可能將輕軌建設分兩期辦理，以免延誤既定的興建時程。
修正後的輕軌「大環線」行駛路線從從凱旋二路經五福三路、成功路到同盟路，跨越愛河到美術東二路及美術館路，駛往科工館再返回凱旋二路，全線十九點六公里。
