【大紀元1月16日報導】（中央社記者汪淑芬台北十六日電）許多台灣民營機場的經營愈來愈困難，根據交通部民航局統計，十八座民營機場中，有十二座面臨旅客流失問題，去年前三季進出旅客量較前年同期減少最多的是台北松山機場，超過一百萬人次。
民航局最近完成「國內民用機場營運檢討與規劃」，分析目前國內民用機場營運面臨的問題包括：鄰近機場競爭力提升、高鐵及其他陸路運具影響、離島偏遠機場問題及機場改建、擴建後劇增維護費用問題。
根據民航局的報告，統計去年前三季台灣現有十八座民航機場的旅客進出量，有十二座都比前年同期減少，較前年增加的只有六座。
十二座減少旅客量的機場中，以松山機場減少一百萬人次以上最多，其次是高雄國際機場減少九十五萬人次，花蓮、台南及嘉義減少人次介於十萬至一百萬，減少十萬人次以下的機場有台東、馬公、七美、南竿、北竿、屏東及恆春。
增加旅客量最多的是桃園國際機場五十六萬人次，其次是台中、金門一萬人次以上，增加一萬人次以下的有望安、綠島及蘭嶼。
民航局指出，台灣本島西部民航機場都受高鐵通車影響造成旅客量下滑，減少最多的是台南機場，台中機場能成長主要是國際包機旅客大幅成長。
在民航機場收入方面，只有桃園及高兩座國際機場有賸餘，以九十五年度為例，桃園機場收入為新台幣一百三十一億元，占總收入百分之八十三，但支出也最多達四十二億五千萬元，占總支出百分之五十六，其他各民用航空占目前皆無法有賸餘。
因離島機場收入少、支出多，民航局正研究將部分航空站業務交由航空公司處理，以降低人力及成本，民航局先詢問過德安航空，但業者認為，必須由政府負擔相關費用減免及補貼才可行。
為吸引客源回流，民航局規劃區隔航空與其他陸路運輸市場，例如台中、金門、花蓮、松山機場飛國際包機業務，而東部及離島機場則結合觀光資源；另外，民航局也正腦力激盪，希望能提高機場搭機以外使用率，創造機場另類收入來源。
