【大纪元1月16日报导】（中央社记者汪淑芬台北十六日电）许多台湾民营机场的经营愈来愈困难，根据交通部民航局统计，十八座民营机场中，有十二座面临旅客流失问题，去年前三季进出旅客量较前年同期减少最多的是台北松山机场，超过一百万人次。
民航局最近完成“国内民用机场营运检讨与规划”，分析目前国内民用机场营运面临的问题包括：邻近机场竞争力提升、高铁及其他陆路运具影响、离岛偏远机场问题及机场改建、扩建后剧增维护费用问题。
根据民航局的报告，统计去年前三季台湾现有十八座民航机场的旅客进出量，有十二座都比前年同期减少，较前年增加的只有六座。
十二座减少旅客量的机场中，以松山机场减少一百万人次以上最多，其次是高雄国际机场减少九十五万人次，花莲、台南及嘉义减少人次介于十万至一百万，减少十万人次以下的机场有台东、马公、七美、南竿、北竿、屏东及恒春。
增加旅客量最多的是桃园国际机场五十六万人次，其次是台中、金门一万人次以上，增加一万人次以下的有望安、绿岛及兰屿。
民航局指出，台湾本岛西部民航机场都受高铁通车影响造成旅客量下滑，减少最多的是台南机场，台中机场能成长主要是国际包机旅客大幅成长。
在民航机场收入方面，只有桃园及高两座国际机场有賸余，以九十五年度为例，桃园机场收入为新台币一百三十一亿元，占总收入百分之八十三，但支出也最多达四十二亿五千万元，占总支出百分之五十六，其他各民用航空占目前皆无法有賸余。
因离岛机场收入少、支出多，民航局正研究将部分航空站业务交由航空公司处理，以降低人力及成本，民航局先询问过德安航空，但业者认为，必须由政府负担相关费用减免及补贴才可行。
为吸引客源回流，民航局规划区隔航空与其他陆路运输市场，例如台中、金门、花莲、松山机场飞国际包机业务，而东部及离岛机场则结合观光资源；另外，民航局也正脑力激荡，希望能提高机场搭机以外使用率，创造机场另类收入来源。
