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【大紀元11月3日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕江陳會即將登場，兩岸直航包機可望擴大實施，航路、航點、航班都在協議範圍之內，卻不見飛安協商，讓飛安會及學者都憂心忡忡，擔心兩岸往來更頻繁，出狀況的機率也更高，但不見政府有任何風險管理的準備。
就連樂見擴大直航的航空業者，都批評先前中國陸客人數和預期落差大，直航應是把餅做大，而不只是港澳轉機旅客的轉移，結果陸客掌控權在中國，對岸就給我們穿小鞋，導致一天連一千人都不到；還有維修認證等技術問題遲未解決，班次增加後問題也會更多，呼籲政府要有配套措施。
江陳二次會空運協議已成形，現行每週四天的週末包機將擴大為每日包機，中國航點將由五個增為至少十一個。但有航空業者擔心政府可能要求航點開了就要飛，未必都有商機，因此希望能尊重市場機制。
對台灣航空業者較有利的「貨運包機」也可望開放，但業者更期盼的「客機載貨」，中國則以包機不可載貨的國際慣例回絕。
而在眾多空運議題中，獨不見「飛安協議」，讓首次江陳會時即已大聲疾呼、要求正視兩岸飛安協商的行政院飛安會很無奈，飛安會表示，這次完全沒接到任何通知，也不知道要如何反映爭取。
曾任民航局長的成功大學管理學院院長張有恆指出，兩岸飛航事故調查機制涉及調查主權，應由兩會正式協商，這次預備性會議卻未排入，隨著班次及起降增加，飛安狀況的機率也提高；還有很多技術性的飛航資訊交換，也有可能影響飛安，都應是政府在擴大直航之際，必須一併考量的風險管理。
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