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北缆
【大纪元2月17日报导】缆住商机专题报导（5）（中央社记者孙承武台北17日电）猫空缆车预计上半年复驶，中部日月潭缆车试营运后，反映也相当良好，独独北市北投缆车停工快4 年。由于北缆牵涉复杂合约纠纷，又卡在中央与地方政府认知不同，复工遥遥无期。
北投缆车工程由俪山林休闲开发公司承包，原是1条缆车线、4 座缆车站的单纯交通工程，但在阳明山国家公园管理处前处长蔡佰禄同意下，在国家公园“山上站”增加“研习住宿设施”开发项目，让建商兴建183房、64间汤屋的温泉旅馆。
但民国95年7 月间，检调查出蔡佰禄和当时内政部次长颜万进涉嫌收受俪山林贿赂，北缆的开发执照随即遭撤销，并停工至今。
内政部营建署去年11月开会，营建署告诉建商“只能有缆车工程，没有研习住宿设施”；营建署另行文台北市政府，尽速决定是否与当初得标开发商继续合作，再拖下去，内政部就不审议，开发案须重来。
不过，台北市工务局指出，北缆是因为内政部弊案造成的延宕，当初同意俪山林增建“研习住宿设施”，也是内政部营建署阳管处，市府虽与业者签定BOT，但整个开发案的审核权都在中央，要不要拿掉温泉旅馆，也是建商决定，北缆何时复工，决定权不在北市。
市府官员表示，问题症结就在于缆车山上站的温泉旅馆。若无旅馆，北缆就不须环评，复工容易，问题是，以北投、阳明山一带观光资源，若缆车只定位在“交通工具”，BOT 建案就毫无利润，民间不可能会有兴趣；若要旅馆，不论环评时程与结果，但是环保团体的压力，就很难解决。
市府官员表示，若改由北市府接手兴建北缆，钱不是问题，但市府态度很简单，至少一定要BOT 案合约全部流程走完，才有可能谈接手。
目前整个北缆，除卡中央与地方的认知外，原建商俪山林态度也尚未明朗，短期内要复工，难度相当大。
