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【大纪元2011年12月16日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）虽然都会区交通发达，但有些地方公共运输使用率偏低，交通部长毛治国表示，虽然大家都在谈大众运输，但政府要发展的其实应该是公共运输，公共运输重建2年后，台北往东或往西行，都可3小时到台东，未来台湾将成3小时生活圈，公共运输政策将以“轨道运输为主、公路运输为辅”，短期目标为每年提高公共运输量5%，未来达到使用率30%。
不少县市要求盖捷运，但运量根本不足，“大众运输”仅是“公共运输”中的一项，政府要发展的应是公共运输。目前台湾西部交通除有高铁的骨干运输外，还推动台铁都会区捷运化，加上花东及南回铁路推动电气化，民国103年及104年会是工程高峰期，106年工程将告一段落。若台北到宜兰铁路直线化实现，将缩短台北到东部的时间，台湾将形成一日生活圈，从台北出发，无论从西部走或往东部行，3小时就可到台东。
中南部民众常抱怨公车过于老旧，但交通部在过去2年共补助汰换老旧公路客运及市区公车计1‚452辆，平均车龄由98年的10.82年，预计降至7.75年，降幅28.73%。现在台南市、桃园县、高雄市、新竹市、基隆市及外岛金门县，民众也可享受无障碍的“低地板公车”服务。
依据统计，99年及100年各公路客运业者总计新开辟61条公车路线，增加273辆公车服务，扩大市区公车服务路网。以台西客运为例指出，交通部补助汰换车辆，业者也推出假日免费方案，并采用防滑把手和防晒设备，不仅培养客群，也减少油耗，毛治国说，这种模式应该被不断复制。◇
（责任编辑：陈妤清）
