【大纪元2011年06月19日讯】回想起Touareg初登场时，声势浩大，因为Porsche(保时捷) 更与Volkwagen(VW，大众)的合作，同期分别开发出Porsche史上首辆SUV Cayenne和VW Touareg，虽然二者有很多不一样的部件，Touareg也引来平价版Cayenne的称号。此外，VW更连续数年把Touareg送往参加达卡(Dakar)越野耐力赛，并在2009年至2011年三年都夺得了冠军，绝对不会“中看不中用”。
来到2011年，VW为Touareg进行了升级，从外至内，都进行了大革新。虽然车头进风口设计采用了最新VW的家族样子，洗脱了“加大码”Golf的感觉，在车身线条上却又保留了上一代的神髓，整体上新款Touareg已成功给人焕然一新的感觉。
其中车头灯组更是集科技与设计于一身，首先Touareg采用与Audi一样的LED组成的Daytime Running Light日间行车灯，并以U形排列，省电又前卫，而且配备了“Dynamic Light Assist”，当汽车侦察到与前车接近或有迎头车驶近，便会作出调整，减少直接照射其他驾驶者的机会，利已利人。车尾灯组则以往的双圆设计改为双L型，更为特别！
既然第一代Touareg有着骄人的越野能力，作为后继者的第二代Touareg，理应只有更进一步，实际上也是如此，新Touareg的车架抗扭性增加了5%，且在四驱系统4Motion内加入了Torsen limited-slip differential限滑差速，让Touareg的攀爬角度达到31度，如TDI可选配Terrain Tech Packet套装，可加强越野能力，攀爬角度更增至45度，奇峰峻岭也可轻松爬越。车内也标配了一“On/Off Road”按钮，打到Off Road时，车内的ABS、EDS及ASR便会启动，而且Hill Descent Assist（下坡限速）也会同时启动，对于喜爱越野的人士，可不用操心怎样才可调校至最佳设定。
新Touareg配备两种引擎，一为3.6升V6汽油引擎，另一则是我们测试的3.0升TDI柴油引擎。前者输出280匹马力，265磅呎扭力，耗油量为12.3升(市区)及8.8升(公路)。而TDI的最大马力只有225匹，但扭力却高达406磅呎，耗油量更低，只有11.1升(市区)及7.0升(公路)。两者的废气排放也通过Tier II及BIN5要求。变速箱是现时业界罕有的8速Tiptronic自动变速箱，行车不仅更为流畅，而且VW更表示可使耗油量最多每100公里可减少2升。
进入车厢，米白色的皮革座椅使人眼前一亮，但相信如笔者的轻微“洁癖者”，必会对它又爱又恨，爱他亮丽又有活力，但又恨他极容易弄脏。后座则可前后移动160mm，椅背角度又可调校。回到驾驶席，仪表板及中控台都有作出改变，仪表板上中间的单色萤幕比以往的大，可显示更多资讯，而中控台的6.5吋轻触式彩色萤幕，使用起来亦很方便，集收音机、多媒体、汽车资讯、电话设定及卫星导航于一身，介面简单易用。
VW家族的豪华SUV，除了Touareg及Porsche的Cayenne之外，还有Audi的Q7，但以最低价格，而又有齐豪华装备的，VW Touareg的性能价格比还是最高的。下周测试Audi Q7，将是另一番体验！
