【大纪元2011年09月21日讯】根据企业竞争协会“Competitive Enterprise Institute”和十字路口导航员“Crossroads GPS ”两个公共政策组织的最新衡量指数，田纳西州和犹他州名列对劳动工会最不利的榜首。
田纳西最不利工会，纽约工会最盛
企业竞争协会和十字路口导航员两个公共政策组织编列了一个新的指数，用二十三个指标来衡量一个州是否对工会组织友好和是否对纳税人有利。根据发表在工作场所选择网（workplacechoice.org）网站的报告，“每个州根据总分排名，最高分40分。”
这二十三个方面包括有关工会集体谈判的法律，具有约束力的仲裁法律，和薪水保护法，这就要求工会领导人需要获得工会成员书面同意，才可以使用其会费用于政治活动。
其他方面还包括在工会选举中是否使用无记名投票，政府工作人员可否罢工的法律，政府雇员养老金的资金来源和比例，工会成员占全州工作人口的比例，和工会成员占所有的（政府）公共部门雇员的比例。
根据这份报告，最不利于工会，最有利于纳税人的州属于田纳西州，拿下40分中的36分。在田纳西州全部工人中工会会员仅4.7％，公共部门雇员中工会成员只有17.6％，承担退休金350亿美元。
犹他州获得34分而排名第二，这里有 17.5％的公共部门雇员属于工会。其次是爱达荷州31分，德克萨斯州30分，和佛罗里达州28分。
排名最低的州是纽约州只有4分，在纽约州超过24％的工人参加工会组织，公共部门雇员的70.5％是工会成员，政府的养老金负债总额为1460亿美元。
倒数第二的是新泽西州，伊利诺伊州和康涅狄格州都获得6分，宾夕法尼亚州获得7分。
workplacechoice.org说“工会的权力和特权在不同的州各不相同，因此决策者，媒体的成员，商界，以及公众需要对此有一个清晰的了解。”
工会的力量
工会的使命是保护工人的权利，并利用集体谈判权来制衡雇主。事实显示，在田阿西州数次雇主和雇工的冲突中，工会显示了其力量。
2011年7月初，田纳西州孟菲斯市政府通过的年度预算中，除解雇125名职员，一次性的增税0.18美元外，整个市政府剩下的全部职员工资下降4.6%。这个决定也同时单方面的降低了警察和消防员的工资。当地的工会组织代表孟菲斯市警察和消防员工会立即寻求法律途径，挑战市议会的决定。工会说，两个月前他们在和市长的工资福利谈判中，同意不涨也不降工资直到合同（两年后）到期。现在市政府市议会单方面修改和工会达成的合同，未经过协商就降低他们的工资和福利，剥夺了他们的谈判权。
同一个城市，六月份为了平衡预算，市议员提出把市政府的环卫工人机构私营化，认为这样可以提高效率，减少雇佣人数。在代表垃圾清理工的当地工会强烈抗议后，并扛起了马丁．路德．金的旗帜，最后这个议案没有通过市议会。
不过田纳西的教师工会却在本立法年度遭遇重创。由州长哈斯兰姆提出，在田纳西共和党控制的参众两院通过的法案，限制了田纳西教师工会的集体谈判权，并延长获得保护任职的考察年限从两年到五年，还新增加了教师水平考核，并加入了取消教师保护任职的条款。
汽车工人工会薄弱
由于南方各州工会力量薄弱而且工资较低，多家汽车厂落户阿拉巴马州，密西西比州和田纳西州，包括韩国现代汽车，德国奔驰，日本本田，日本日产，日本丰田，德国大众。今年初，美国汽车工人工会（UAW）的代表来到阿拉巴马州的蒙哥马利市，约见当地汽车厂工人，试探发展UAW。不过几个月后，汽车工会代表无功而返。
阿拉巴马大学管理学教授赞姆斯．凯西曼分析说，由于当地民风不倾向工会，汽车工人的平均工资已经比州内其它工业高了60%，工人也建立一些基层组织，因此工人对参加UAW少有兴趣。
阿拉巴马州日本本田工厂一直反对工人加入汽车工会。公司发言人泰特．布拉特说，“组织工会的权利属于本厂的工人，我们没有兴趣和UAW谈判。我们推行公开的交流，互相尊重。”
今年五月开始生产的田纳西州查塔努加市德国大众装配厂，是UAW的重点目标。UAW的主席鲍布．金说，汽车工人工会必须改变局限于美国三大汽车公司的局面，拓展美国南方外国汽车公司，这是工会生存之道。他说在德国大众建立工会的目标在2011年底会有进展。
2009年，三大汽车濒临和进入破产，汽车工会失去了很多会员，也遭遇抨击，被指责为把三大汽车拖入财务深潭的原因之一。在和三大汽车谈判中，由于UAW本身也背负大量退休职工的沉重包袱，不得不做出很大的让步，同意新招募的工人可以只得到老职工一半的工资。因此，汽车工会在南方数州就更难获得工人的亲睐了。
