【大纪元2012年03月26日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导)3月25日下午，2012赛季F1马来西亚大奖赛结束56圈的争夺。法拉利车手阿隆索在马来西亚雪邦赛道上的雨战中赢得胜利，红色跃马在赛季初的艰难环境中摘得2012赛季首冠。索伯车手佩雷兹凭借着出色的进站策略和赛车优异的护胎能力落后2.2秒冲线，收获亚军。汉密尔顿位居第3，韦伯、莱科宁、塞纳、迪-雷斯塔、维尔格尼、胡肯伯格和舒马赫分列4至10位。巴顿和维特尔分别在比赛中因为套圈HRT慢车发生碰撞，遗憾地掉出了积分区。
比赛开始前，由于雪邦上空飘过阵雨，赛道有些潮湿，温度也下降到了28摄氏度，几乎所有车手都选择了中性雨胎起步。比赛正式开始，杆位汉密尔顿成功起步，队友巴顿紧随其后。一向拥有不错起步表现的舒马赫却遭遇了恶梦般的发车。由于受到起步很慢的舒马赫影响，第5位发车的维特尔稍稍受到阻挡，队友韦伯和第6位的格罗斯让则从赛道另一侧轻松过掉舒马赫，澳大利亚老将成功上到第3。格罗斯让的运气就没这么好，由于在进入第4、第5弯前雨势很大，格罗斯让企图在超越舒马赫时在4号弯两车相碰，舒马赫的赛车打滑，180度调头后位置迅速下滑。第2圈，舒马赫已经掉到了第16位，格罗斯让在第18位。维特尔则抓住机会上到第4位。
雨势在发车直道、维修区也开始变大，赛道能见度迅速下降。有赛车滑出赛道冲上了草地，赛道情况变得非常难以控制，甚至有闪电出现。赛会决定出动安全车，控制比赛节奏。第9圈，赛事控制出示红旗，比赛暂停，全部赛车回到发车区。
在暂停了近50分钟之后，比赛在安全车带领下重启，所有车手必须使用全雨胎。比赛恢复之后，巴顿、罗斯伯格和莱科宁三人直接进站换中性胎，留在赛道上的阿隆索向韦伯发起了强力攻击，完成超越后升至第3。维特尔也企图做出尝试，但是韦伯防守成功。
混乱的进站潮之后，赛道上非常繁忙，巴顿出站后遭遇HRT的慢车，在弯中试图超越时，赛车左前部与前车发生碰撞，前翼脱落，前胎爆裂。巴顿与被撞的卡斯基扬双双进站，巴顿换了前翼和轮胎。阿隆索乘此机会占据首位开始领跑比赛，汉密尔顿也过掉了巴顿上到第3。同一圈，佩雷兹与维特尔进站换中性胎，索伯赛车出站后位居次席，无疑是本站最亮眼的黑马。
进入最后10圈，换上了干胎的佩雷兹仍然以每圈接近1秒的速度优势紧追阿隆索，两人差距只有2.3秒。第47圈，维特尔在套圈HRT时，卡斯基扬的前翼蹭到了维特尔的左后胎，导致轮胎爆裂，红牛不得不回到维修区换胎，出站后下滑到了第12位，卫冕世界冠军的比赛就此毁于一旦。与此同时，佩雷兹追近阿隆索至0.5秒，但是索伯车队提醒自己的车手亚军的位置对于车队非常重要，过度冒险并不值得。第50圈，佩雷兹犯错驶上了路肩，导致他迅速被阿隆索甩开5秒，期待中的龙虎斗就此消弥于无形。第55圈，原本位居第10的马尔多纳多赛车尾部冒烟，退出了比赛，舒马赫借机升至第10，收获了一个积分，避免了梅赛德斯连续两站颗粒无收的窘境。
最终，在一场跌宕起伏的雨战中，阿隆索为法拉利在赛季初的艰难环境中摘得2012赛季首冠，这对于一直身陷传媒与意大利国内巨大压力的红色跃马来说无疑雪中送炭。索伯车手佩雷兹全场表现优异，出色的进站策略加上赛车优异的护胎能力保证了比赛后半段他始终保持对阿隆索的压力直到最终冲线。亚军本身就已经足够肯定佩雷兹与皮特-索伯的车队。汉密尔顿为迈凯轮带回第3，尽管不算完美，但是他们仍然是赛道上最强大的车队，争冠的道路才刚刚开始。相比之下，卫冕冠军维特尔的开局似乎更艰难一些，目前仅位居积分榜第6的维特尔急迫地需要找到让RB8恢复神彩的解决方法。
排名 车手 车队 成绩
1 阿隆索 法拉利车队 2小时44分51秒812
2 佩雷兹 索伯车队 +2.2
3 汉密尔顿 迈凯轮车队 +14.5
4 韦伯 红牛车队 +17.6
5 莱科宁 路特斯F1车队 +29.4
6 小塞纳 威廉姆斯车队 +37.6
7 迪-雷斯塔 印度力量车队 +44.4
8 维尔格尼 红牛二队 +46.9
9 胡肯伯格 印度力量车队 +47.8
10 舒马赫 梅赛德斯车队 +49.9
索伯否认：曾令佩雷兹不要超阿隆索
F1马来西亚站赛事的最后阶段，正当佩雷兹在向阿隆索疯狂追击的过程中，墨西哥人突然收到一条来自车队的无线电，告诉他小心驾驶。“小心驾驶，我们需要这个位置，我们需要这个位置。”佩雷兹的工程师当时在无线电中对他说道。
在该指令发出后不久，佩雷兹便冲出了赛道，损失了数秒的时间——让他彻底丧失了超越阿隆索冲冠的机会。
比赛结束后，这段通话的“内涵”开始被放大。阴谋论怀疑当时是法拉利在背后向索伯车队发出请求，安排佩雷兹不要向阿隆索发起攻击的。但是这种说法遭打了索伯车队老板皮特･索伯的否认。
“我们告诉他当心，我们需要这个成绩，是因为在我们身后，所有我们的直接竞争对手都在积分区里。”索伯先生说道，“我们需要的是成绩，而不是位置。所以这里存在一定的误解，在我们身后，我们的竞争者——所有的中游车队，都拿到了分，保住这个成绩，而不是位置对于我们来讲太重要了。”
而当问及是否就情况和法拉利有过任何讨论时，索伯予以了全盘否认。“100%没有！”。
舒马赫：拿到一分可惜 中止比赛正确
七届F1总冠军、德国老将舒马赫虽然在排位赛中取得了自己第二段职业生涯的最好排名的第三位，但他在比赛中还是表现得不尽如人意。尽管如此，至少老车王获得了本赛季的第一分，这也算是事情光明的一面。
“以我排位赛的位置来看，只获得一分显然是非常可惜的。当然，我更希望获得更高的名次，对得起我的车队所做的努力。”舒马赫表示。对于FIA在今天出红旗中止比赛的举动，舒马赫给予了支持，他认为今天的路况实在是太危险：”在今天比赛中止之前，我在场上什么都看不清，所以中止比赛的决定是正确的。”
舒马赫在表示遗憾的同时，认为梅赛德斯GP自身还有许多工作要做，尤其是在长距离表现方面。”很显然，我们还需要做更多工作来更进一步，我想我们的工作人员已经绞尽脑汁思考解决办法了。然而，这可不是一站比赛就能完成的事情，需要较长时间来解决，我们需要给予他们时间。至少现在的事实是我们有所进步，所以我可以回到家中，期待接下来的赛事。”
巴顿：对撞车事故我负全责！
揭幕战澳大利亚站冠军简森･巴顿因为在马来西亚的雨雾中追尾HRT车手卡斯基延，令其跌落到第21位，从而彻底毁掉整场比赛，英国人在赛后表示自己担负全责。
巴顿从第二位发车，并坚守自己的位置，在重新开始比赛并更换小雨胎之后跑在塞尔吉奥-佩雷兹、费尔南多-阿隆索和路易斯･汉密尔顿之前。就在形势大好之时却追尾HRT车队的卡斯基延，由于前翼受损只能回维修站更换，最终仅获得第14。
“我试图为轮胎升温，所以这完全是我的过错。”巴顿坦言，“我踩下刹车，我的车尾失控了，我挣扎着让赛车减速。我尝试着绕开，但是我无能为力，我撞到了他。”
虽然巴顿在比赛后期几乎是赛道上最快的车手，但多次进站，以及轮胎的状态令其只能以第14名完赛。“这是一个非常非常艰难的下午。”巴顿表示，“所有的霉运都凑一块儿了，我真的只能是苦笑了。我今天是如此倒霉，那些对我期望很高的伙计们，对不住你们了，今天我没能做出应有的成绩。”
小汉：高兴连续登领奖台
雨水让2012赛季马来西亚站比赛充满了戏剧性，最终以杆位发车的汉密尔顿获得季军，新赛季前两站比赛，他在拿到杆位的情况下都以第三名收场，不过与在揭幕战一脸的郁闷不同，这次小汉对结果感到满意。
与揭幕战糟糕的发车相比，小汉在马来西亚站发车后守住了头名位置，尽管因为大雨赛会出示红旗终止了比赛。而在比赛重启后，小汉依然守住了头名位置，但第14圈因为进站故障，被同时进站的阿隆索超越，这之后汉密尔顿退出争冠行列，只能眼睁睁看着阿隆索和佩雷斯为冠军争斗。
比赛结束后，小汉说道：“我认为我们应该对结果感到满意，这是毫无疑问的。恭喜阿隆索和佩雷斯，他们两位在今年跑得相当出色。”
“当然，我本来希望在这个周末得到更多的分数，但我不会真的抱怨，连续第二周站在了领奖台上，我有理由感到高兴，我们的工作干得十分出色。”
不难看出，同揭幕战时的季军相比，小汉对于马来西亚站的季军欣然接受，这是因为在一场雨战中能获得这个成绩已实属不易，但正如小汉自己所言，能连续两周登上领奖台值得高兴。
（责任编辑：李熔石）
