【大纪元5月8日报导】（中央社记者陈伟婷台北8日电）中国国民党籍立法委员李鸿钧今天表示，雪隧车祸凸显排烟系统、行控中心人力调度和车速、行车间距都有检讨空间；高公局表示，将检讨车速、安全门设计并设用路人直拨专线。
国民党立法院党团上午举行记者会，会中李鸿钧表示，长隧道的竖井应有排烟和导入空气功能，但此次雪隧车祸，竖井却没有发挥功能，甚至民众逃生用的横坑、导坑都有烟，非常不正常，且有民众打电话到行控中心打6通才有人接，联络管道不畅通。
他也说，长隧道的行车规范应与一般快速道路规范不同，目前小型车限速90公里，“坦白来说太快”，应该控制在70公里左右，且车距也应拉长。
与会的交通部国道高速公路局长曾大仁表示，此次雪隧车祸会有烟溢流到横坑、导坑是因为有一群逃生民众跑到下风面，且因为横坑门设计有问题，门无法自行关好，“这部分要检讨”。至于竖井没有发挥排烟功能，因为起火点靠近洞口，本来设计就是由洞口排烟。
关于限速，曾大仁说，雪隧小型车限速提高到90公里，当时考量有达到设计标准，也符合安全规定，加上地方的建议。未来会邀请相关单位商讨再决定是否调整限速。
他也说，目前标准车间距小型车为50公尺，大车要70公尺，这样的车间距也符合相关规定，但用路人会不会遵守是关键，未来会宣导并强力执法。
国道5号高速公路坪林行车控制中心主任张崇智会中则表示，有民众抱怨6通电话才接1通，主要是现场6名人员除了接用路人电话，还要负责监控、操作、与救援单位通联，还要回答媒体询问，未来会检讨人力配置，也会设用路人专线。
此外，媒体提问自卫消防编组发包给园艺公司，专业度是否足够？张崇智表示，当初人力发包必须要有消防相关的项目，虽然这家公司名义是园艺公司，但也有消防项目，所以不能禁止投标。此公司得标后，也有相关训练，并定期接受考核。
