【大纪元2015年04月21日讯】（大纪元记者莫森香港综合报导）港铁西港岛线启用不足四个月，3个车站均出现渗漏问题。港铁声称，渗漏无可避免，否认与工程赶工有关，会利用灌浆等方法尽快维修。有议员质疑港铁的施工及监管有问题，促请港铁尽快交代事件。
港铁西港岛线三个车站中，香港大学站渗漏最严重，其中A出入口的升降机大堂天花滴水，职员一度要不断清理地上积水。B出口的地底行人通道亦有渗水，车站职员用胶带围起部分位置，又在天花挂上帆布，接近B2出口扶手电梯旁的墙身布满水渍，港铁放置告示提醒乘客。
坚尼地城站则是冷气机喉管渗水，职员要用毛巾来吸水，又放置水桶，行人通道要围封。西营盘站B出口，升降机大堂旁边的通道亦发现有水迹，天花、墙身及地下都有渗水情况。
有乘客批评港铁行事马虎，担心渗水会令乘客滑倒，甚至引起短路导致列车停驶。
港铁车务营运总主管李圣基表示，香港大学站位于数十米的地底，有地下水由建筑狭缝渗入是相当普遍的情况，渗漏问题是无可避免，否认赶工导致渗漏。虽然车站设计有考虑防水需求，但不代表一定做到防水。他又说香港站开通初期连接中环的通道亦有类似渗漏问题。而坚尼地城站的滴水问题，则是由于冷冻造成凝结水。李圣基强调渗漏不影响车站结构。
港铁承诺会督促承办商处理问题，稍后会灌浆堵塞渗漏处，或将水引导到适当位置，即使稍后到雨季，情况不会有大分别，但灌浆工序复杂，可能需要长时间维修，难以确定将来会否有更多渗漏情况。港铁又对乘客造成不便致歉。
公正行技术总监赖达明到香港大学站渗漏的位置视察，他表示的确涉及地下水渗漏。他认为港铁应在施工过程中确保没有地下水渗漏，而现时提出的补救措施，只是治标不治本，担心一旦日后有地下水渗入电力系统，有机会导致漏电或火警。
立法会交通事务委员会副主席范国威批评渗水是“豆腐渣工程”所致，形容单是香港大学站有至少5个地方漏水是匪夷所思的事，质疑施工及监管有问题。而过去30多年来，港铁站极少发生漏水事件，他忧虑雨季来会临情况恶化，希望港铁交代事件。
另一位委员胡志伟表示，港铁以庞大建筑费兴建的车站，开通短时间就出现渗水，令公众对于工程的标准失去信心。他认为港铁应全面检视地下水排放系统是否有效处理积聚的地下水，否则可能会对车站结构产生危险。
责任编缉：孙青天
