【大纪元2017年10月09日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）对于行政院力推前瞻基础建设计划，有人质疑轨道建设为主不够“前瞻”、无人自驾车才是未来，且中南部不塞车所以不用轨道等说法，前北市交通局长、浩通国际公司董事濮大威表示，这样的论述似是而非，其实塞不塞车与轨道运输没有绝对关联，全世界各大城市都已证明这个观点，但城市若没有轨道运输却很难生存下去，因此正确来说，轨道建设是为了打造更宜居的城市。
濮大威表示，未来科技进步后是否就不需要轨道，这部分虽然他没有研究，但美国知名咨询公司麦肯锡近年出了“未来运输发展”的一系列研究期刊，受到全球企业界、产业界高度重视。
麦肯锡今年6月又出了一篇名为“运输的未来”的文章，其中提到未来的运输系统会有几项重要发展，将冲击当前的城市运输。第一是共享运输，这个趋势会对产业造成巨大冲击，第二是无人驾驶车辆，第三是电动车，第四是车联网，第五则是公共运输。
而且未来会偏向整合型的运输，不同的运具之间会有一些互动关系，而非当前开车、骑机车、公车、捷运都是独立发展，没有整合性；此外，麦肯锡也把城市大致上归为3类，第一种是开发中的城市，特性是快速发展、人口密度高；第二种是高收入、人口密度低的城市；第三种是人口密度高的已开发城市。
而这三种城市适合不一样的运输发展途径，可以确定台湾不是高收入、低密度的城市，应该是介于第一种与第三种之间。第一种情境中，城市需要建设更有成本效益的运输，包括轨道运输与电动车，无人车反而不是重点，城市得到的效益，有80%将是安全上的效益。
第二种情境的城市，则比较适合自动驾驶车辆，而且是个人车，并且有大量的共享运输，公共运输系统也改成无人驾驶，这种一半的效益是来自安全；最后一种情境；则应该发展无人驾驶的公共运输车辆，比较重视的是整合型的运输数据的平台，让使用者有充分自动化资讯，需要更好的公共运输，特别是轨道运输。
濮大威强调，虽然受到共享经济、创新运输科技的冲击，未来的运输会有很多变革，但从麦肯锡的报告中来看，轨道运输系统的发展仍扮演重要角色。◇
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