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抗空污 台车龄逾10年 严管废气排放

行政院14日通过《空气污染防制法》修正草案,其中对10年以上的老旧汽机车,不只有劝导跟补贴,会有更严格的管制标准。图为示意图。(陈柏州/大纪元)

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【大纪元2017年12月14日讯】(大纪元记者郭曜荣台湾台北报导)行政院14日通过《空气污染防制法》修正草案,其中对10年以上的老旧汽机车,不只有劝导跟补贴,会有更严格的管制标准。此外,现行机车定检罚锾为新台币1,500元,地方政府反映“罚不下去”,因此拟下修为500元,草案后续送立法院审议。

交通部统计,全台约有一千三百万辆机车,环保署长李应元表示,10年以上的机车不会少于1/3,即超过430万辆,未来超过定期检验期限半年仍未检验或检验不合格,第一次罚500元,不改善罚1,500元,仍不改善最重可注销牌照。

环保署长李应元(左)表示,2019年底前PM2.5年平均浓度改善率达18%的目标,有可能提前在2019年中就能达到。右为行政院发言人徐国勇。(郭曜荣/大纪元)

除了机车定检降低罚金,露天燃烧稻草的罚金也将从5,000元降低至1,200元,但视面积大小可调高罚金。李应元指出,这次修法纳入多项管制措施,希望透过“胡萝卜与棒子”双管齐下,加强“14+N”的空污防治力道,若有些行政命令能提早发布实施,2019年底前PM2.5年平均浓度改善率达18%的目标,有可能提前在2019年中就能达到。

环保署空气品质保护与噪音管制处处长蔡鸿德说明,10年以上汽机车的排放标准,修法后不会立即加严,而是以循序渐进方式,2020年7月1日才会全面上路。现阶段以二行程机车与柴油大货车为优先,其中二行程机车目前全台约一百四十万辆,目标淘汰100万辆,今年6月以来已经减了38万辆,其中嘉义县市执行率都超过100%,值得嘉许;第一、二期的老旧大货车约8.1万辆,属首波汰换对象,第三期的大货车约有 3.8万辆,则必须加装滤烟器。

这次修法并扩大移动污染源管制对象,例如怪手跟小山猫等也将列管,但因这些机具没有牌照,媒体询及在地方环保稽查人力有限情况下,如何稽查?蔡鸿德回应,这些机具最大宗来自租赁,有厂商登记,也可透过使用燃料、操作方式等进行管制,其次是针对营建工地,只要有用机具就纳管。◇

责任编辑:尚颖

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