【大纪元2018年04月04日讯】（大纪元记者王纬峻香港综合报导）民航处2016年11月启用新空管系统，传真社报道指2017年涉及飞行间距不足的安全事故高达17宗，较2016年急增七成，个案创6年新高。
传真社取得民航处的最新数字显示，2017年本港飞行情报区内飞行间距不足事故达17宗，较2016年的10宗增加七成，是过去6年新高。在2018年首3个月，已发生两宗飞行间距不足事故。至于“轻微技术事故”在2017年高达12宗，较过去3年发生3或4宗急升2至3倍，在2018年首3个月，已有4宗“轻微技术事故”。
“飞行间距不足”是指两班航机未能维持国际民航组织订定的安全标准，即平面距离至少5浬及垂直距离至少1,000呎，民航处又将“一瞬间低于标准间距少于10%、即使空管人员不采取任何纠正措施，航机亦没有相撞的危险”的事故定义为“轻微技术事故”。传真社引述资深前线空管人员指，新系统多次发出错误的预测冲突警告及冲突警告，是导致飞行间距不足频繁出现的主因。
民航处回应传真社称，若两航机在空中等待区内等待降落时，其中一航机改变飞行高度，便会与另一航机的垂直距离缩短至少于1,000呎，新空管系统“便有可能按设计直接发出冲突警示而不会先发出预测冲突警示，但这并不代表有关功能出现故障。”
公民党立法会议员谭文豪表示，虽然香港去年涉及飞行间距不足的事故只有17宗，在国际标准属不高的水平，但去年事故的数目以倍数上升，情况令人担忧，亦反映香港的航空越来越不安全。他认为，现时不少游客会乘坐飞机来港，因此民航处不能掉以轻心。
谭文豪又指，除了新空管系统外，香港近年空域越来越繁忙，去年每日的过境飞机有约900班，但现今已上升至约1,200班，前线空管人员的工作量增加。他建议民航处应尽快增聘人手，或聘请外国有经验空管人员来港，减少前线人员的工作量，令香港的航空业务得以安全发展。◇
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