【大纪元2018年06月11日讯】（大纪元记者蔡雯文香港报导）港铁沙中线红磡站扩建月台工程剪短钢筋风波持续发酵，负责石屎工程的分判商中科兴业，透露去年九月曾电邮运输及房屋局局长办公室，表达关注工程技术问题。其间承建商礼顿向中科承诺会纠正问题，故中科三日后电邮局方，称问题已解决，着各方不必跟进。公共专业联盟政策召集人黎广德质疑，事件发酵至今十日，政府或港铁从未提及中科电邮，明显是向公众隐瞒。
黎广德强调，事件不普通，或有机会牵涉造假、欺诈，后果相当严重。“譬如港铁称只有5次剪短钢筋，我们担心不是5次，会否有50次、500次查不到？情况可以非常严重⋯⋯关键是发生了5次有系统性、长期延续的怀疑欺诈，当时应该马上启动应急机制，做一个全面调查。当时无这机制，港铁本身是很大的失误。不但无机制，当时亦无上报高层或董事会，是更大失误，这是马时亨主席要直接负责。”
他又指，中科受制于保密协议，至今仍未能披露更多资料，建议港铁或政府考虑向中科出一个“代赔承诺书”，若中科因透露资料而违反保密协议有任何损失，就代中科赔偿。
建造业分包商联会会长伍新华指，以往分判商与承建商签约，都有保密协议，但主要是确保设计不外泄，若涉失误，保密协议是否仍适用值得商榷。他又认为港铁“自己查自己”，难令公众信服。
业界倡设独立委员会调查
黎广德建议立法会成立专责委员会，及由政府成立独立调查委员会，双轨调查事件。他又对多年来公共工程管治越来越差表示痛心，形容是“建制联盟执政21年的恶果浮现”，“港铁有恃无恐，觉得有事到立法会有建制派议员撑腰、政府护短。”
立法会铁路事宜委员会主席田北辰再次促请政府成立独立调查委员会，强调若政府拒绝，或该会负责范围不包括他关心范畴，不排除考虑支持用特权法调查事件，“特首一个独立调查委员会及立法会特权法都有传召权，我现在不排除，如果特首那个独立调查不做，又或职权范围窄到很多我提出的问题都无回应，我不排除最终考虑支持特权法。”
对于黎广德批评建制派过去支持成立的调查委员会是“无牙老虎”。田北辰回应：“田北辰从来不支持无牙的任何动物，我不理什么动物，一定要有牙。要有法定权力、有传召权、有司法审核权。”
伍新华认为，由独立调查委员会调查较方便，担心立法会的专责委员会，未能透彻了解文件，拖慢调查进度。并指总承建商礼顿是项目总负责人，不能逃避责任。
议员冀海外专家加入委员会
另外，早前有报道指政府将于今日举行高层会议，讨论成立独立调查委员会跟进。立法会交通事务委员会副主席林卓廷除要求委员会由法官领导，赋予传召证人及索取文件权力，更需要加入海外铁路工程专家。他指因港铁长期垄断香港铁路工程，与本港工程界利益关系极之密切，为免任何实质或观感上的利益冲突，政府应邀请海外专家加入委员会，确保委员会的独立和公信力。
他同时要求委员会调查礼顿及泛信涉及的钢筋工程质量问题涉及的范围，和严重性。各相关公司、机制和政府部门何时知悉事件及细节，及相关跟进行动及结果。有否任何人士涉及失职、违反专业操守、欺诈甚至违法行为。他又关注钢筋工程的补救措施，是否足以确保工程质量，及会否长远降低相关建筑物的质量和寿命。并呼吁检讨保密协议会否妨碍知情人士揭露质量问题，如何保障揭密者不被追究。◇
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