【大纪元2018年08月16日讯】（大纪元记者蔡雯文、林怡香港报导）湾仔区议会15日召开特别会议，港铁代表在会上透露会展站有50个公共设施的沉降监测点超标。另外，专业议政4名立法会议员召开记者会，梁继昌表示在10月复会后，会与其他民主派议员合作，提出引用《立法会（权力及特权）条例》成立专责委员会，调查港铁沙中线工程连串丑闻。
港铁及路政署、运输署、建筑署和渠务署等部门，20名代表出席湾仔区议会的特别会议。港铁项目及物业传讯副总经理陈霖生在会上透露，会展站有50个公共设施的沉降监测点超标，而非之前传媒揭露的10多个。这些公共设施包括道路、煤气喉管、水管及冷却水管，未有楼宇监测点超标。
沙中线土木工程建造经理林伟德指，会展站有继1,400个监察点，包括路面及楼宇。早前有指位于旧湾仔码头一条道路的一个监察点，录得沉降幅度逾80毫米，但该道路经已作维修，已不再属港铁的沉降监察点。
路政署铁路拓展处总工程师曹荣平解释，因会展站工程未有安全问题，所以未有向区议会通报。港铁7月已提交沉降标准的新修定，政府目前正审视，将在新指标制定后才复工，沙中线仍以2021为通车目标。
区议员杨雪盈批评港铁蓄意隐瞒区议会，沉降竟已发生三年，才首次在区议会提及沉降，“重新复工的工程到底是什么标准指标，你会否再出席区议会交代，待我们通过了你才再开工。否则因应我们现在发现的沉降事实，通报机制的失效，到安全水平等，龙门就任港铁搬。我完全看不到一个大家可以放心开门让大家再开工的可能性。”
与会有6名区议员，由于出席议员未达半数，按会议常规不属正式会议，不设会议纪录。
车站不受建筑物条例监管
另外，专业议政4名立法会议员，计划在10月复会后，会与其他民主派议员合作，提出引用权力法成立专责委员会，调查港铁沙中线工程连串丑闻。专业议政指，沙中线工程除了红磡站剪短钢筋，擅自更改月台层板设计图则，多个工程地点均录得沉降，事故反映政府对港铁缺乏监管，港铁管理及监督承建商工作上表现疏忽及无能。
专业议政建议委员会调查方向有6项，包括沙中线的招标过程是否被妥善处理、港铁董事局有否履行其合约及受信责任、沙中线工程合约条款有否对工程的监督制度产生不良影响等。
梁继昌表示，专业议政对于沙中线连串违规事件表示非常震惊及关注，他重申立法会专责委员会调查不会与特首委任的独立调查委员会，或任何执法部门刑事调查构成冲突，“我们调查的方向是良好管治及衡工量值”。
专业议政成员姚松炎则表示，沙中线红磡站由于地段业权受《建筑物条例》监管，更获部分豁免权，其余车站都不受《条例》监管，质疑是构成沙中线事故成因，有须要作深入调查。又指路政署作为沙中线业主，在整个委托协议并无派驻任何驻地盘技术人员，“会否因为这种安排导致沟通上、监工上、报告事项上都出现迟报、漏报或隐瞒情况。”
姚松炎举例指，因为土瓜湾站及会展站都不受《条例》监管，所以即使出现沉降，但港铁可声称无超标，因为标准是屋宇署根据《条例》授权订，工程如果不受《条例》监管，就不存在该指标是适用于他们的上限，因此有必要成立专责委员会研究该漏洞是否造成建筑物危害原因。◇
责任编辑：李薇
