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王国材:环岛高铁不是梦 保留宜兰、屏东延伸弹性

高铁延伸宜兰站选址问题争议不断,近日从原本的四个方案又新增了第五、第六案。图为台铁四城站。(中央社)
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【大纪元2021年10月26日讯】(大纪元记者林紫馨台湾台北报导)高铁延伸宜兰站选址问题争议不断,甚至从原本的四个方案又新增了第五、第六案,交通部长王国材在谈论高铁宜兰站址问题时表示,宜兰站的站址无论设在哪里,都要考虑是否可再延伸,“环岛高铁不是梦”,高铁屏东站址目前是决定在六块厝,也留下延伸的弹性。

资深媒体人黄光芹26日在网路直播节目《新闻不芹菜》中专访王国材,针对高铁延伸宜兰站一案,王国材表示,高铁延伸宜兰是百年建设,目前委托顾问公司做专业评估,选址都有其优缺点,例如四成跟县政中心发展较不密集,未来在特定区开发时,较能从土地开发挹注其财务效益;宜兰跟罗东则是旧城区,交通、吃、住等基础条件都有,但一个建设要进到发展地区,就会面对拆迁课题。

王国材说,原本选址方向是希望选在宜兰市区内,但在评估时,除了面临100多栋建筑的拆迁,且有宜兰到罗东铁路高架化问题,会造成宜兰市区有9层楼高的奇怪站体,因此专业评估是希望选在四城,若高铁停在四城,和宜兰市区相距3.5公里,届时也可做好计程车转乘的整体规划。

王国材也说明,新加入的第五、第六案,是宜兰站和县政中心站的修正案,第五案在宜兰站和县政中心站中间,第六案在县政中心以南,主要是希望避开在宜兰及县政中心设站,因为都会有站体过高破坏景观、拆迁较多问题。

此外,王国材也表示,高铁延伸宜兰后,台铁容量增加,小客车可转到高铁和台铁,加上地方推动在地有脚,把转乘、公共运输接驳做好,转运量即可增加,预估将来可转移约5~8%国道5号的交通量。

王国材说,环岛高铁不是梦,未来工程技术越来越强,新的技术可以让系统通过许多地区,宜兰站的站址无论设在那里,都要考虑是否可再延伸,一般腹地较大的地区可留下延伸的本钱,这也是选址的重要考量。他举高铁屏东站址为例,目前决定在六块厝,该腹地很大,也留下延伸的弹性。

对于选址争议,黄光芹询问王国材是否感受到压力,王国材表示,乡亲需求提出来,给交通部重新审慎思考的机会,毕竟交通规划成不成功,地方需求是很大的因素,不会觉得是很大的压力;他也说,一辈子工作都在做交通,从地方到中央,各种压力都承担过,会把这些纷扰看成大家对此案的期待,把乡亲意见纳入专业评估中。

责任编辑:吕美琪

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