【大纪元2022年02月16日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台交通部持续推动台铁改革，仍以2024年1月台铁公司化为目标，并预计3月将台铁公司设置条例送进立院审查，且日前提及的债务清零，交通部也表示努力中。交通部长王国材表示，透过经营和自主弹性，可让许多改革落实。
王国材近日持续至地方与台铁员工展开座谈会，王国材说，韩国和日本铁道公司化后，透过经营和自主弹性让很多改革可以落实。在办说明会的过程中，发觉非常多员工不清楚什么是公司化，在这部分会继续努力，也希望可以在这个会期把台铁公司设置条例送进立法院，后续还有13个子法，包括薪资独立等，未来也会持续沟通。
至于许多员工担心台铁公司化后，将面临裁员、减薪，王国材说，工会有许多来自基层的压力，这也是到地方办说明会的主因，对于不清楚公司化的员工，就藉由办理说明会来一一回答，座谈会也都有录影，让没办法参加的员工可以看，王国材说，在推动公司化的过程中，“最重要的是沟通”。
王国材也提到，交通部过去的三个国营公司（邮政公司、机场公司、港务公司）都营运得很好，没有听说员工因为这样开始后悔，因此也提这三个案例让台铁员工参考。
然而，王国材日前在高雄举行座谈会时，保证台铁公司化后的工作环境与待遇福利一定只会更好，不会更差，对此，台湾邮政产业工会表示不认同。工会指出，新旧制人员之间的薪资落差问题，历经18年的漫长岁月，前阵子严重的同工不同酬问题才较获纾解。争议平息了吗？眼下到了年度经营绩效奖金的关头，大家还得为局方的偷斤减两继续抗议，这样叫做“公司化后福利会增加？”
工会表示，别说福利，连基本的劳动权益都需要同仁们费力主张。特休问题、加班问题成为日常，员额紧缩使基层左支右绌，工作压力与强度日渐升高，明明人力不足，但在管理阶层的眼里却始终人力过剩。
工会表示，台铁改革涉及台湾民众交通安全，需要大家持续关注，但“公司化”绝对无法与“改革”“安全”“好公司”划上等号。然而组织沈痾，外人往往不得其门而入，唯一的办法，就是倾听基层的声音，才能看到真相。
对此，交通部回应，部长的说法指的是现有员工薪资福利不会减少，邮政公司化后新进人力薪资的确从经营面设计，比旧员工低，但是随着经营更好，薪资福利也会有所调整，邮政公司最近几年也是由部长主导持续改善。◇
责任编辑：玉珍
