【大纪元2023年03月12日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市府推出“中彰投苗生活圈通勤月票”方案，台中市民“市内通勤月票299元”，运具包括捷运、市区公车、公共自行车。对此，立委何欣纯认为，号称全台最低价的方案并未顾及山、海线市民搭台铁到市区通勤的实际需求。台中市府则强调，所有补助方案是依据中央标准，分为城市境内及跨城际两部分，所谓台中市通勤月票不含台铁，是错误资讯，若要包含台铁，台中市民可买699元套票，也相当划算。
台中市政府宣布中彰投苗交通套票方案，台中市民在台中市搭乘捷运、公车、公共自行车套票最低299元；跨县市中、彰、投、苗生活圈通勤月票，台中市民搭到饱699元。
对此，立委何欣纯表示，台中市民通学通勤月票订299元，但运具仅限捷运、市区公车、公共自行车三项，台中非常辽阔，方案没有包括台铁，那山线、海县需要台铁的市民怎么办？看来这只是“台中捷运绿线的月票”，并不符合台中通勤通学的需要。
实际计算海线民众通勤需求，以距离台中市最远的大甲区而言，搭乘单趟火车至台中站票价是61元，通勤族购买台铁通用定期票，一天来回车资要百元，因此目前多数大甲市民会选择搭国道公车来回刷卡仅20元。
对此，市府表示，台中跨城际月票含台铁，价格是699元，比起北北基桃生活圈月票1200元、南高屏999元便宜；全国各都市境内补助不含台铁，是依循中央补助的规定，中央补助规则分两部分，市区公共运输补助范围为公车、捷运、公共自行车等，跨城际公共运输部分，补助范围才扩及台铁与国道客运。
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