【大纪元2024年03月07日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）行政院7日拍板通过《道路交通管理处罚条例》修正草案，骑机车手持行动电话、未戴安全帽、在交岔路口临时停车等10项“轻微违规”项目将不开放民众检举，也不记点。对此，计程车司机表示“松了很大一口气”；路权团体则质疑这样的政策回头，跟去年执政党给出2030死伤减半的承诺，可说是完全背道而驰，并表示将发起北中南串联抗争行动。
根据草案内容，共10种1,200元以下轻微违规不开放检举，包括路口、公车站10公尺、消防车出入口5公尺临时停车，以及不依顺行方向或并排临停、骑机车手持手机通话、倒车未显示灯光或不注意行人和大型车道车无人在后指引、人行道骑楼和行人穿越道违停等；另外，也修正第63条，当场举发始予记点，径行举发（含科技执法及民众检举）不予记点；自费参加讲习扣抵点数2点，由1年1次为限提高为1年2次。
台北市计程车驾驶员职业工会发言人李威尔表示，对基层计程车司机而言，日常的营业行为有三个临停状况，是影响生计很大的问题，第一是路口10公尺临停，第二是并排临时停车，第三则是公车站10公尺内临停，而这三种临停都不是计程车司机个人主动违规的行为，而是营业行为配合乘客方便上下车。
李威尔说，计程车司机面临罚款、记点压力非常大，司机赖以为生的就是驾照跟车辆，对于行政院拍板微罪不记点，他坦言，对计程车司机来说，是“松了很大一口气”，但他也强调，违规不是合理的，也不是正确的，只是制定法规应该要考虑每个行业和交通安全间的平衡。
然而，行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁则表示，对于行政院通过该法案，联盟表达强烈反对以及非常愤怒，其中骑机车手持电话通话、大车倒车无人指引、不注意行人，都是非常危害道路安全的违规样态，无法理解行政院竟然会通过该项目不得检举。
联盟指出，开放车子在“人行道、行人穿越线、路口、公车站、消防栓”等地违规停车，都不再开放检举和记点，不仅侵害弱势用路人权益、对守法驾驶不公、变相放任违规，在这些地方一旦发生意外都会是严重死伤的事故，质疑这样的政策回头，跟去年执政党给出2030死伤减半的承诺，可说是完全背道而驰。
陈恺宁强调，检举可以让驾驶警惕行为要符合法规，记点制度更是因应台湾没有驾驶人回训制度，也迟迟未有驾训改革，无法有效管控取得驾照的不良驾驶人，目的是淘汰不良驾驶，但如今限缩检举项目又取消记点，如何让马路上不适任驾驶减少？
若交通部一意孤行，不注重交通安全，陈恺宁表示，联盟不排除上街抗争，行政院将草案送交立院时，将发起北中南串联抗争，全力挡下不合理政策，要求交通部制定合理政策以减少死伤。
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