【大纪元2025年05月12日讯】（大纪元记者徐智宁综合报导）近年来，随着线上购物需求激增，新泽西州的仓储设施数量呈爆炸式成长，对当地生态环境、交通造成压力，货运卡车排放的大量有害废气也损害当地居民的健康，居民与地方政府反对声浪不断。根据统计，新泽西州在2023年约有1,700座仓储设施，而目前已突破3,000座，短短2年间增长近一倍。
虽然部分市镇早已制定地区规划条例，禁止仓储作为工业区的主要用途，布兰奇堡（Branchburg）镇地方政府甚至动用2,800万美元购买土地，以阻挡仓储设施进驻。但开发商仍透过变更用途申请持续推进计划。
如在北布伦瑞克（North Brunswick），开发商提出兴建一座面积约12.5万平呎的仓储与附属办公空间，相当于两个美式足球场大小。
在希尔斯波罗镇（Hillsborough）镇，开发商试图在当地一块近90英亩的未开发农地上，兴建两座总面积超过53万7千平呎的超大型仓储建筑。该案自2021年12月提出以来，历经10余场公开听证会，居民与行动团体始终持续表达强烈反对。根据开发方资料，开发地点预计将砍伐超过300棵成熟树木，恐增加洪患与水源污染风险。仓储设施建成后，每日可能产生超过300趟车流，包含87个装卸码头与137个停车位，重型卡车行经住宅区与商业街，造成安全风险，并严重影响生活品质。
由于居民反对而成功阻止仓储开发也有成功案例。2023年，富兰克林镇（Franklin）否决了原计划在55岁以上居民社区附近兴建两座大型仓库的项目。
然而，当地政府和居民的反对努力在经济效益和庞大市场需求的压力下举步维艰。仓储市场创造了就业与地方税收，新州仓库租金创下每平呎11美元的新高，空置率仅2.7%。另外，对冷链物流的需求也逐步升高。随着生鲜配送市场扩大，美国预估仍需新增至少1亿平呎的冷藏仓储空间。
新泽西州曾提出《S-3688法案》，要求仓储开发案须先取得邻近市镇同意，但法案于2021年遭否决。
造成仓储需求主要因素有：1. 电子商务成长：线上购物已成主流，促使零售商强化物流设施以应对大量订单与配送需求。2. 快速配送趋势：如亚马逊 Prime 所带动的两日送达服务，使其他零售商也必须广设物流中心，以缩短交货时间。3. 制造业回流：疫情期间供应链中断，现在企业开始将制造与储运设施迁回美国本土。
新泽西拥有多项优势，使其成为全美仓储发展的热点首选：位居纽约市、费城、巴尔的摩与华府之间，地理位置优越；拥有全美第二大货柜港口——纽约与新泽西港；多条州际高速公路贯穿，物流动线完善；劳动力市场充足，提供丰富运输与仓储人才资源。
这些条件使新州早在2012年便吸引亚马逊进驻设仓，如今仓库多在尚未完工前便已租出，显示市场需求依旧火热。随着可开发土地日益减少，开发商也将目光转向闲置办公园区等地。新州未来该走向“工业重镇”还是维持“花园州”形象，恐将成为长期政策与民意拉锯的战场。◇
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