【大纪元2025年06月05日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）中捷绿线6月4日晚间8点31分，传出文心樱花站及市政府站的转辙器故障，导致全线列车停摆，乘客全下车暂待于夜晚的月台，经过76分钟的抢修，全线于晚间9点47分恢复通车。因班距拉大、车速减慢，许多民众行程遭到严重延误，不少因此错过高铁，怨声四起。
议员陈俞融5日质询指出，台中捷运不是第一次出包，113（2024）-114（2025）年间有纪录的就有6次之多，网路上讥讽“中捷不意外”，这是对台中形象的打击，能说是“幸福台中”该有的交通品质吗？
陈俞融指出，台中捷运绿线除了转辙器，智慧型输入输出（SMIO）卡板、高压电缆、驻车刹车等核心设备，全都发生过影响营运的重大故障。这代表中捷的系统性风险极高，绝非单一、偶发事件；从控制系统的SMIO卡板，到行车安全的驻车刹车、转辙器，再到供电系统的电缆，几乎无一幸免。
谢家宜议员表示，4日晚间接获民众反应，8:24从高铁站上车后，超过半小时才到文心森林公园，最后全部乘客在水安宫站被请下车；后续也有民众反映被困车厢超过1小时；她批，中捷未有任何说明，民众恐慌下也未启动接驳服务，只用广播说自行改搭交通工具，中捷的应变机制显然不足。
议员陈淑华说，中捷转辙器故障及过去多次的故障状况，应例行检修就要避免，却一再发生，难道要乘客随时都提心吊胆吗？议员张芬郁表示，捷运绿线先后发生6起故障，昨晚转辙器故障，一困就是76分钟，中捷排除障碍的应变速度太慢。
陈俞融要求市府，针对转辙器故障，中捷应立即彻查故障根本原因，公布惩处名单，并督导中捷聘请国内外具公信力的第三方机构，对捷运绿线全线系统性的总体检。
中捷回应，绿线使用与新北捷运相同法商系统，但尚未确认新北捷运是否有相同问题，也仅通知法国原厂问题，保固期过了中捷负起全部责任。中捷总经理朱来顺回应，行车安全是最重要的原则，设备故障不应该发生，但无法避免，会彻底了解发生的原因。◇
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