【大纪元2025年09月22日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间9月21日，F1大奖赛阿塞拜疆站正赛，杆位起步的红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）率先冲线，职业生涯第二次在本站登顶，也是其本赛季赢得的第四个分站冠军。梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）位居第二，威廉姆斯车队西班牙车手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）排名第三。
排位赛：六次出现“红旗”
F1阿塞拜疆站是在阿塞拜疆首都巴库市的巴库市街赛道（Baku City Circuit）上举行。巴库有着独一无二的景观和文化。它于2017年举办了首届F1大奖赛。阿塞拜疆人口总共只有约1000万人，赛车文化尚未形成，所以这里观看F1比赛，还从未出现过人满为患的情况。赛前，F1与阿塞拜疆大奖赛续约四年，将至2030赛季。
巴库赛道与摩纳哥的蒙特卡洛赛道虽然都是街道赛道，但特点完全不同。有车手形容巴库赛道即具有摩纳哥的复杂性，同时还具备了蒙扎赛道的速度。这条逆时针方向布局的赛道，起点毗邻自由广场，之后环绕政府大厦周围，接着向西至“少女塔”。
赛道全长为6.003公里，是目前F1赛历中赛程第四长的赛道。它拥有一条长2.2千米的大直道，为车手提供了很好的超车机会；另外，还有一些技术性较强的弯角。巴库有“风之城”之称，时常会出现多变的大风，这对赛车空气动力学的平衡，会造成一定影响。就赛车设置而言，这是一条比较棘手的赛道。
本赛季，由于迈凯伦赛车优势明显，在车队积分榜，他们已拿到了617分，断档领先其它车队。本站只要他们比其它车队再多拿9分以上，就可提前加冕车队总冠军。也就是说，迈凯伦车队本站只要包揽前二或者以第一和第三名完赛，就将提前7站夺得车队总冠军。
周六进行的排位赛激烈异常，全场出示了6次“红旗”，皮亚斯特里、勒克莱尔、贝尔曼、科拉平托、阿尔本均撞墙退赛。最终，维斯塔潘夺得本赛季第6个杆位，塞恩斯排名第二；小红牛车队的新西兰车手劳森，位居第三；诺里斯最后一圈发挥不佳，仅获得第七名。
维斯塔潘一路领跑 轻松夺冠
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位起步的维斯塔潘没有遇到挑战，率先通过第一个弯道。后方的皮亚斯特里一度抢跑，随后被身后多名车手超越，让他失去了比赛节奏，导致其出现失误，直接撞上护墙，赛场出现“红旗”暂停比赛，安全车出动。
在车手积分榜上处于领先位置的皮亚斯特里最终退赛，给了队友诺里斯以及排在第三位的维斯塔潘机会，让两人可以进一步缩小与皮亚斯特里的差距。第5圈，安全车离场，比赛重新开始，维斯塔潘继续领跑。
此后的比赛，维斯塔潘将领跑优势逐渐拉大，塞恩斯和劳森守在第二和第三位。两辆梅赛德斯赛车在劳森身后追击。迈凯伦车队“独苗”诺里斯遭遇两辆法拉利赛车前后夹击。
比赛接近半程，维斯塔潘已将领先优势，扩大到大约7秒。第28圈，位居第二位的塞恩斯进站，换上硬胎。比赛来到第30圈，排在前五位的车手分别为：维斯塔潘、拉塞尔、角田、诺里斯和汉密尔顿。拉塞尔迟迟没有进站。比赛进入最后20圈，维斯塔潘已经完全掌控了局面。
第40圈，拉塞尔进站换胎，用时2.3秒。出站时，他正好卡在塞恩斯的身前，仍然排在第二位。位居第四的意大利小将安东内利开始向塞恩斯施压。第47圈，安东内利与塞恩斯的差距还有1.5秒，已来不及追赶，从而失去了登上领奖台的机会。
最终，维斯塔潘一路领跑，以14秒的巨大优势，夺得本季第4场胜利，首次取得赛季“背靠背”连胜。拉塞尔透过成功的进站策略，赢得亚军。塞恩斯位居第三，也在颁奖台上获得一席之地。值得一提的是，这是塞恩斯转战威廉姆斯车队后，第一次登上领奖台。安东内利排第四名。位居第5至第10的车手依序为：劳森、角田、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔和哈贾尔。
本站过后，在车手积分榜上，本站退赛的皮亚斯特里仍然以324分，排名第一；其队友诺里斯积299分，位居第二，两人相差25分。维斯塔潘以255分，排名第三。在车队积分榜上，迈凯伦车队以623分，处于遥遥领先的位置，提前夺冠只剩下时间问题。梅赛德斯车队积290分位居第二，还不及迈凯伦的一半分数。法拉利车队以286分排在第三位。
责任编辑：郑煌
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