【大纪元2026年02月10日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁北回线经0403地震后，地质变得脆弱，一遇豪雨、台风就有大量土石崩落而导致交通中断，交通部过去曾指示台铁针对北回线研议改线，外界关注目前进度，交通部10日表示，目前改线还在研议，已提出宜花东及南回线铁路设施安全改善计划，经费77.99亿元，待行政院核定，预计2031年完工。
交通部10日举办“2026交通部新春记者会”，针对台铁北回线研议改线进度，交通部次长伍胜园表示，因改线涉及整个场站迁建问题较为复杂，目前还在研议，但台铁已提出宜花东及南回线铁路设施安全改善计划，目前已送行政院审议中。
台铁总经理冯辉昇会后接受媒体联访时表示，宜花东改善分成两个阶段，短期为导入自动监测系、水位计、土石流侦测设施，以及相关的清淤工作，这部分去年已完成，为达中期改善目标，因此提出“宜花东及南回线安全提升计划”，总经费77.99亿元，交通部、国发会已审查通过，相信行政院在很快的时间内就会核定，预计今年启动，2031年完工。
冯辉昇表示，这个计划将针对和平到崇德路段，包括K36、K48、K51、K53、K56等容易塌陷、土石溢流的几个路段进行根本性的改善，工程内容包含边坡整治、增设明隧道、箱涵扩挖等工程，并搭配公路改善，让土石、岩块不要掉落在轨道上，直接从轨道上方或是下方流过，完工后将为宜花东、北回线提供更有韧性的铁路服务。
至于媒体关心的“改线”进度，冯辉昇强调，北回线改线计划耗时较长，相关规划仍在研议中，，并未放弃，但并非现阶段最积极推动的工作。
地方TPASS恐断炊 陈世凯：预算没过无法帮太多
此外，中央政府总预算持续卡关，TPASS通勤月票补助可能断炊，对此，交通部长陈世凯表示，TPASS过去是用疫后振兴特别预算来支应，今年正式提出为新兴预算，若预算没有通过，依法无法动支，确实造成部分地方政府的压力，交通部持续沟通中，公路局与各地方政府也都有保持联系与沟通，希望能解决问题。
陈世凯也坦言，若预算最终无法动支，交通部就算想要帮忙，能力也非常有限，将视地方政府财政状况，尽量提供因应方式，但协助能到什么程度，交通部没有把握，希望立法院尽快审议预算。◇
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