【大纪元2026年06月04日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台湾高铁上月25日因苗栗路段号志系统异常，影响逾11.4万人次。高铁4日表示，估计达迟延退费的旅客共计6万6,161人，退费总金额将超过新台币3,525万元。
该起事故是高铁时隔13年出现最大规模的延误事件，立法院交通委员会邀请交通部等进行专题报告并备质询。
交通部在报告中公布事故经过，25日当天，维修人员于苗栗路段进行号志系统“转辙器控制机箱（SMC）”电源模组更新作业时，发现道岔无法取得定位讯号的异常状况。经当天积极抢修，才将影响路段缩小至双向约7公里的区间。
高铁指出，当日原预估旅运量约为20万人次，因应事件改采双向每小时各开行3班全车自由座班次的备用班表，实际运量仍达18.4万人次，维持在原预估运量的九成以上。
当日原公告表定班次为156班，实际营运班次为122班，全日共计减少34班，全日抵达终点站延误大于5分钟班次数达113班、共11万4,908人。高铁表示，受此事件影响，达迟延退费的旅客人数约6万6,161人，估计可办理退费的金额为3,525万9,441元。
高铁提到，更换SMC电源模组作业仅能利用夜间4.5小时维修时间执行，先前已顺利完成全线458组当中的371组模组更换，目前已暂停执行专案后续工作。本事件拆下8项组件已贴上封条存放于上锁柜中，且有录影机监控；后续将由原厂、第三方与高铁等人员组成调查小组共同分析、调查；第三方人员包含“财团法人铁道技术研究及验证中心”与“国立高雄科技大学铁道技术中心”。
估花费逾2千亿更新设备
台湾高铁说明，后续将全面检视各项营运系统，包括号志、电力、车辆及轨道等，高铁许多原订资产年限为35年的系统，目前已运转超过20年，为避免因设备老旧影响营运可靠度，评估将投入超过2千亿元资本支出，提前更新重置关键设备，确保营运安全。
高铁也说明，去年可归责高铁行车事件中，仅3件延误大于30分钟，表现优于日本新干线平均值；去年行车事件数增加，以天灾等外部因素居多；高铁的设备维护与行车安全管理，将滚动式检讨改善。
责任编辑：吕美琪
