【大纪元11月20日讯】自由时报记者洪敏隆╱专题报导
“咦，这个路段以前都可以停车，怎么今天突然冒出禁停红线？”“怎么搞的，改划红线也不宣导，政府只会划红线开红单啦！”
许多民众可能觉得台北市道路红线实在太多，若看到哪里又冒出红线，都可能以为是政府的“抢钱”政策，实际上，很多时候是有民众为了方便私绘红线，但违规划设红线的民众，极少数会被处分，很多车主原本将车停在合法停车位置，却被开单当“冤大头”而不自知。
根据台湾交通管制工程处的统计，去年总计经民众投诉，确定是有人私自绘设的红线就有一百卅二件，红线总长度为两千五百公尺，今年甚至有增多趋势，每天接获的投诉最少一、二件，多则超过十件。
今年台北市交通大队举发的违规案件，至今年十月底为止，因为违规车辆被举发地点属私绘标线而申诉成功者，也有七十余件，不过，可能还有很多人乖乖缴罚单，却不知道自己根本没有违规。
台北市交通管制工程处处长张哲扬说，民众私绘标线较易发生在巷道，动机都是“为了自己方便”，交工处为此常遭“受害者”的批评，但他坦承，由于民众私绘标线都是选在三更半夜，想要抓到私设标线现行犯不容易。
张哲扬表示，民众擅自划设标线常有两种动机，一是拥有车库的住户或大楼管委会所为，目的为让巷道口塞车时自己的车辆“好进出”；第二种则是商家为了不让其他车辆停在店门口或骑楼，较不敢明目张胆者，则是改绘黄网，因为“比较不会被检举”。
不过，有很多人不但私绘红线、黄网，放禁止停车的路障，还深怕有人“挑战”这些位置，在地上特别加写“拖吊区”三个大字，甚至曾有人伪造台北市停车管理处的公文，在骑楼下张贴“公文”，严禁机车停放，违者强力拖吊。
但实际上，台北市划设的红线的确越来越多，目前全市已超过八十万公尺长，其中，约有二点二万公尺是在今年新增，张哲扬说，这是去年芦洲大火过后，配合消防署的政策，将狭窄巷道全面划上红线。
此外，交工处为提供民众行的方便，只要住户可以提出建物停车位的建管核准资料，经过会勘无误后，就会同意划设红线，也因为申请划红线非常简便，也使得有越来越多民众“混水摸鱼”。
为杜绝民众私绘禁停红、黄线，台北市交通管制工程处虽然公布全市禁停标线电子地图，可以查询合法标线绘设区域，并欢迎民众检举，但由于私绘红线者不容易抓，常发生交工处前脚“涂销”红线，民众后脚就再划上，交工处为此研议从划设红线的材质改善，让民众及警员可以清楚辨识。
交工处长张哲扬表示，目前北市已有松山、信义两区改用热拌塑胶材质划红线，由于材质不易取得，且此材质划设的机具非常昂贵，要四十万元，类似假红线的情况在这两区较少发生，因此明年全市将会陆续改用，以杜绝不法行为。
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警方清查不力 停车民众何辜
自由时报记者洪敏隆╱特稿
台北市市民真的很可怜，停车位一位难寻，还有人为图自己方便，将合法停车区段私绘红线，停在合法停车位置的民众，却可能因此吃上罚单，不知道真相者，可能会自认倒楣乖乖缴罚单，就算知道没有违规，最后仍可以保住“荷包”，但循申诉管道撤销“本来就不该存在”的罚单，太不公平。
交通管制工程处划设红线，使用的是油漆材质，不但夜间不易辨识，容易剥落，“唾手可得”的材质，也使得私绘情况不断发生。
警方面对这种私绘红线，都以辖区范围过大，当作无法全面常时间清查辖内巷道有无私绘红线的借口，可是这种行为有如“路霸”，警方岂可漠视任由其一再发生。北市就有好几个地点，短短一个月内可以连续四次涂销又划设，这种“路霸”在邻里间早已恶名远播，唯独管区警察不知道，甚至还有“路霸”报案，警方也配合“取缔”的荒谬情事。
警方既然要强力取缔交通违规行为，就应落实执行，否则永远无法摆脱“抢钱”的恶名。现阶段民众也必须自力救济，只要查证确属私绘或私涂禁停标线，应一并向辖区分局备案，至少督促警方更积极，不要让同一地点，民众私绘或私涂禁停标线行为一再发生。
