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捷运局
【大纪元10月4日报导】（中央社记者王鸿国台北四日电）当高铁局对磁浮列车系统安全仍有疑虑时，台北市捷运局却对日本爱知县的磁浮系统有相当兴趣，认为是解决捷运北投支线的最佳选择。但由于日方迟未提出正式报价，捷运局也渐感不耐，有意要求日方在十月底前完成报价程序。
对于台北市有意引进日本磁浮系统，台北市政府捷运局官员指出，由于北投支线已有现成土建设备，再加上克服磁浮系统与现行捷运电力系统差异，技术上应无太大困难，因此，当日方先前提出初步报价新台币八亿多元时，捷运局内部认为，最低限度应砍个半价，也就是约四亿元。
台日双方在报价上初次交手后，日方就以爱知县博览会筹办及营运繁忙等理由未回应。其间，高铁局一度向交通部提出磁浮系统有安全疑虑的建议报告，让捷运局承受相当大的压力，但捷运局内部评估仍认为磁浮系统是解决捷运北投支线噪音及震动的最佳方案，因此一再催促日方表态。
捷运局官员表示，爱知博览会上个月结束后，日方终于有了回应，但却是针对台北捷运局所提要求“开始”进行财务及设备等分析，捷运局在不耐久候下，已要求日方十月底前提出报价。
对此，捷运局长常岐德证实，就算日方提出可接受的报价，捷运局仍须循正常行政流程签报市府、市议会同意，并依政府采购法招标，整个流程最少要三、四个月，再加上约一年三个月的工期，若日方不能在十月底前报价，将可能赶不上民国九十六年六月与北投缆车同时通车营运的既定目标。
