【大纪元2月9日报导】（中央社记者李文忠台北九日电）近两年房地产景气由谷底翻身，除了政策利多措施及三低环境（低利率、低税率、低房价）促进市场买气之外，重大公共建设将陆续完成启用，也带动特定区域房市加温，包括南港经贸园区、中科、高雄农十六重划区、南科等，房市前景十分看俏。
高铁即将于今年10月通车点燃三铁共构题材，周边房地产早已悄悄涨价，而南港经贸园区、中科及南科基础建设完成，厂商人员设备进驻的同时，也带进庞大外来人口移入，相关题材打通北中南三大特定区域房市任督二脉，不啻2005年房市景气重要观察指标。
南港经贸园区在93年6月完工进驻，堪称北台湾未来最具发展潜力地区，不少国内外知名企业已提前卡位，带动该区周边房屋进驻率大幅攀升；在看好未来高铁、台铁及台北捷运三铁共构便捷交通所带来增值性，从南港经贸园区延伸到南港车站周边土地价格，短短不到4、5年时间，已经由过去每坪15至20余万元，喊价到50余万元。
华固建设董事长钟荣昌表示，在台铁南港段铁路地下化后，南港地区未来会是信义计划区的延伸地带，整体市容开发将是全新风貌，生活机能逐渐完善，尤其是南港经贸园区厂商进驻加速该区开发脚步，目前南港地区预售个案房价较去年上涨一成以上，平均房价在每坪26至27万元左右，不少南港地区预售推案价格更上看30万元以上。
台铁地下化工程扩大北市东区至南港商圈发展，而93年5月动工的捷运内湖线更拉近南港、内湖、大直到台北市中心的距离，为南港带进更多外来人口，该线路由中山区的复兴北路，通往大直北安路，沿大直大湾段重划区，接往内湖区至康宁路三段，然后进入南港区三重路，至南港经贸园区为止，途中总共横跨台北市三个行政区，五大生活圈，未来对所经过的生活圈商业发展，将有可观的影响。
高铁通车是台中房地产新纪元，以乌日站位居枢纽位置，距离南、北各约45分钟，配合中彰、中二高、中投的通车；而台中捷运规划红、蓝、绿三条路线组成，绿线由台中北屯沿文心路至高铁乌日站，捷运结合高铁后将强化都市中心区商业、金融及行政中枢等活动机能，并使沿线成为就业、商业活动、社区发展及娱乐设施成长与集中焦点，可望促进地区经济发展。
住商不动产企划研究室表示，目前高铁沿线车站特定区内的房价虽然因为民众预期的心理，部分地区出现了所谓高铁效应行情，这些地区的生活机能，如交通网络就较健全，甚至有些区域就在重划区内，原本就较具增值的空间，高铁因素可说是众多增值条件的因素之一，而且高铁站的规划原先就配合政府的市镇计划，因此高铁可说对台中房市具加分的效果。
台中由于两大运输系统汇集，除了华厦市场因九二一大地震伤痛未除，平均价位持平，其他像是乌日车站附近土地的标售均以高价标出，在过去土地每坪2至3万元至目前涨至每坪8至9万元，而中古屋市场平均涨幅5至10%，新成屋市场则有10至20%的涨幅，增值速度惊人。
中科从第一期43家厂商进驻至今达到59家，目前仍在扩展开发中，顺天建设总经理王正忠表示，中科造就约6万个工作机会，估计约有20万人进驻台中市，假设外移人口占50%，即增加10万人，以平均每户3.35人计算约有29850户，平均分配5年购屋，每一年将有5970户的需求。预估台中地区未来5年平均至少有17664户需求，以每户700万元计算，台中每年可吸收1236亿元的推案量，数量相当惊人。
目前中科的开发已经造成邻近土地增值效应，西屯区上涨100%以上、南屯区上涨约80%，其他地区 (中区除外)亦有50%至70%的上涨，其中西屯区涨幅最大，也一地难求。
高铁计有11个停靠站，其中5个车站特定区内的站区，开发定位已大致确定，高雄房屋代销业者表示，高铁通车将带动高雄外来民众迁入，每日可载运30万人次以上，时速超过300公里的高速铁路，将缩短台湾南北的距离。而高雄捷运规划红线及橘线，红线起点由沿海一路经小港国际机场至终点桥头火车站附近；橘线起点为临海一路中山大学，沿大勇路、光远路转中山东路于碑顶路转进大寮机厂。对于大高雄而言，有了高铁、捷运、中山高、二高交通动脉，高雄房地产将循台北模式发展，前途可期。
而“高铁高雄车站特地区”位于高雄市左营区，邻近高雄农十六重划区，是目前最炙手可热精华地段。京城建设总经理周良田表示，农十六细部计划区自市政府决定搬迁至该区域后，不断拥入大量建商进入该区域抢购土地，使得农十六细部计划区已被誉为高雄市的“信义计划区”。前几年该区土地价格每坪在15万至20万元不等，今年已经飙高到每坪30万元以上，显示农十六重划区发展实力不可小觑。
另外，南科主要位在台南县新市乡、善化镇及安定乡交界，对于高雄房市买气帮助有限，不过高雄园区位于高雄县路竹乡、冈山镇与永安乡交界，基地面积为571公顷，预计于99年开发完成，预估未来年产值为5000亿元，员工进驻人数高达52000人，对大高雄房市买气仍具重要影响。
