【大纪元10月1日报导】(中央社记者李文忠台北一日电)根据永庆房仲集团调查发现，台北县区域内兼具北二高交流道以及捷运站区的行政区包括新店、中和以及土城等，捷运房市优于交流道，涨幅差距逾 10%，显示捷运站旁的房市较受购屋者青睬。
以自93年至今年 8月住宅行情来看，新店地区整体平均涨幅约为24%；其中，捷运站区周边涨幅达26%，交流道旁则仅10%。中和地区整体涨幅约为21%，其中，捷运站区周边涨幅达23%，交流道旁则仅11%。显示因捷运便利性较公路系统为高，使捷运站区房价涨幅略高于交流道周边行情。
永庆房仲集团总经理廖本胜分析，捷运等轨道运输系统受惠对象广泛，捷运站因此容易聚集人潮，有利于商圈形成，生活机能佳，近年来捷运站周边住宅或捷运共构产品推案不断，也颇受受薪阶级通勤族青睐，而捷运站周边房市也具有带动当地整体房市的动力。
相对而言，新店、中和地区北二高交流道旁的居住者以“开车族”居多，购屋类型及对象多为钟爱小坪数的顶客族或SOHO族，工作时间以及地点较为自由，由于受惠对象较有限，交流道旁房市的起涨动能不若捷运站区高。
同样兼具北二高交流道以及捷运站区的土城地区，廖本胜表示，由于当地捷运永宁站以及土城交流道出口相距不远，周边房市行情呈现相互牵引作用，从93年至今年 8月，北二高交流道旁房市涨幅约为 26%，与中和及新店等地区交流道旁房市相比明显较高；而捷运板土线通车，带来房价上涨动能，站区周边涨幅约为35%。
至于仅有北二高交流道设置的三莺地区，廖本胜表示，近 3年来房价略为下滑，虽有交流道出口的交通利多加持，但捷运三莺线迟未确定兴建，暂时影响当地房市的起涨量能，但未来轨道系统若能建置完成，搭配北二高南北运输的便利性，三莺地区房市仍后势可期。
廖本胜指出，民众依交通运输系统而居的习性已成常态，不论是捷运、高铁等轨道系统或公路体系的运输管道，由于交通便捷、空间的延伸性强，周边房市皆会是购屋族的首选地区，虽然在政府的新运输政策下，轨道系统未来比重会大于公路系统，但两者必须相互连动、搭配，轨道站区外围也须有完善的公路系统建置，才会对房地产市场带来助涨效能并向外扩张，将运输系统功效达到极致。
