【大纪元10月12日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、胡健森、邱燕玲／综合报导〕雪山隧道还有外界不知的渗水点！国工局坦承，雪隧南下廿一点二公里处，也曾发生渗水，交通部长蔡堆饬令国工局未来遇渗水，不管状况如何微小，都须立即通报；学者则忧心四处渗水地点不集中，渗水恐怕是全面性问题。
国工局则提出三点理由，澄清外界安全疑虑，国工局官员指出，此次渗水并无明显水压，涌水中也没有夹带泥沙，代表结构并未受到影响，而渗水地点离隧道南口很近，主结构完工超过两年，初步研判，应是排水管路淤积所致。昨日已与包商会商出三种改善方案，分别在主线、导坑、廊道施工，先行测试施工环境与渗水严重性。
从上月廿7日开始，雪山隧道已经在北上车道廿六点二公里、廿三点九公里及南下廿三点一公里发现三处渗水点，昨天则又传出，南下车道廿一点二公里也两度传出渗水，原因都是不透水膜遭撑破所致。
记者发现更多补漏地点
渗水处现都由工程人员以导水法、注入发泡剂等方式处理，却补完一处又漏一处，根据记者昨天实地勘察，发现曾补漏的地点，远比外界知道的还多。
无论是北上或南下隧道的壁面上，只要仔细观察，便可发现到处都是补漏痕迹，在北上廿三点九公里处的施工缝，更可明显看出曾填补过，却仍有极少量的水缓缓渗出，记者伸手可以接到滴下的水滴。
官员坚称不须封闭隧道
国工局第三区工程处处长张文城表示，目前除了在渗水处加设导管，也考虑是否从导坑往主坑方向打入大导管，直抵主坑隧道壁面的透水层，将积水引流而出。张文城强调，就他个人的专业判断，目前没有必要封闭隧道。
台大地质系教授刘聪桂则表示，四个渗水点相距数百公尺，甚至数公里，必须提防渗水是否为全面性现象。
另一方面，交通部也在昨日正式发文土木水利工程学会理事长杨永斌邀集专家组成会诊小组，杨永斌表示，目前比较担心的，是渗水点与施工过程的涌水点太接近，他估计，应可在一个月内完成是否需要封闭隧道检修评估。
苏揆指示交部全面检验
行政院长苏贞昌昨天在院会中指示，交通部应严正、全面地进行检验，要修复或疏导不能讳疾忌医。苏揆表示，他期盼交通部有魄力地做。
而雪山隧道通车即将届满四个月，但相关的抢救人员、设备仍然没有全数到位，宜兰县消防局昨天调集县内数百名义消人员，实施隧道内灾害抢救训练。
开放大客车通行 农历年前不可能
〔记者曾鸿儒／台北报导〕雪山隧道几乎每逢假日就塞爆，地方极力要求开放大客车通行，但高公局强调必须缜密评估，救灾计划也须重新部署，农历年前开放机会不高，也否认新年就将实施“高乘载”措施。
通车不到四个月的雪山隧道，在这次中秋连假中几乎天天塞爆，地方极力要求开放大客车通行，以有效减少车流。不过官员直言，雪山隧道是超长隧道，开放大客车通行不能只看交通便利性，还须从防灾的角度做更完整的思考，医疗与救灾能量必须重新衡量，防灾、救灾都得重拟计划、重新部署。
高公局官员则认为，八卦山隧道在通车八个月后才开放大客车，长度几乎是八卦山隧道三倍的雪山隧道，势必需更长时间，以目前进度来看，至少通车一年后才有可能。
至于外传雪山隧道会在新年实施高乘载管制，交管组长吴木富表示，现在谈高乘载言之过早。
