【大纪元9月5日讯】(据中广新闻彭群弼报导)高速公路上周发生联结车的刹车鼓断裂，后方小客车遭到“飞来横祸”的意外事故。根据公路总局的统计显示：俗称“拖车头”的曳引车，平均每个拖车头，大约有一点五部车架。由于货柜装卸需要时间，因此，拖车通常数量都比较多，提供运输业者运用。“车头”与“车架”分别拥有各自独立的牌照，一旦发生事故，拖车头及车架的车主都需要负担责任。“拖车头”的车龄超过五年以上，必须每年接受两次定期检验，但“拖车”每年只需要检验一次，是否产生维护保养的问题？值得进一步检讨。
上周发生在国道的“天外飞来异物”事故，经过追查之后，一辆联结车的“刹车鼓”断裂之后，飞到后方的小客车，导致前方乘客不幸罹难。经过事后追查，确认是“拖车”的刹车鼓断裂。联结车顾名思义，就是由俗称“拖车头”的“曳引车”，连结可以装载货柜，俗称“车架”的“拖车”。根据现行的监理法规，两者组合之后才成为所谓的联结车，分别拥有各自的牌照，拖车虽然没有动力，但仍须取得牌照。
公路总局的统计显示：国内的拖车头大约有三万七千多辆，车架确有五万五千多辆，平均每个车头配有将近1.5个车架！主要原因是货柜装卸需要时间，因此运输业者会把车架拖到装卸区之后，车头还可以继续拖带其他的车架，因此车架可以调度运用。
也正因为如此，车架的维护保养及管理相对就比较松散，根据现有规定，车头使用五年之后，每年必须检验两次，但是车架无论使用年限，都只需要每年检验一次，检验项目包括刹车，车重，车辆尺寸等等。刹车的检查部分，以性能检查为主。
公路总局认为：“拖车”的品质及安全管理，的确需要特别的注意，否则许多的车架因为混合运用的关系，可能长期在外使用，维修保养无法比照车辆，再加上拖车的所有权与车头可能并非同一人，司机在使用上，也缺乏负责的观念，但可以确定的是：日前发生的车祸事故，包括：司机，拖车头，车架的主人，恐怕都要负单程度不一的责任。
