【大纪元9月15日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、张瑞桢、张轩哲、欧素美／综合报导〕已经列为台湾十大危桥的后丰大桥，为何迟至今日仍未整建改善？交通部长毛治国昨天深夜勘查时解释说，主因是钢筋价格猛涨，至于封桥为何还让汽车通行？公路总局第二区养护工程处人员则说，他们先封南下车道，没有料到北上车道却先崩塌。
考虑开放机车上国道
毛治国与台中县长黄仲生等人，今天凌晨针对后丰断桥研议四项替代方案讨论中，包括：待大甲溪水退后铺设溪底便道，便道抢通前，中山高月眉、后里收费站停止收费；另考虑开放机车行驶中山高速公路丰原到后里段路肩；台铁加开丰原后里区间车。
位处台十三线后里乡与丰原市枢纽的后丰大桥，为新、旧桥合并使用的桥梁，旧桥于七十九年落成通车，之后拓宽的新桥位处旧桥下游，八十七年通车启用。
桥墩基桩早已严重裸露
公路总局局长陈晋源表示，二、三年前就发现后丰大桥桥墩基桩裸露严重，并于前年列为需优先改建的危桥，原本预定今年初发包，但因钢价飙涨而流标多次，公总只好先在桥墩附近做补强工程，以消波块、混凝土块在桥墩周边协助稳固，并赶紧规划拆除重建，没有料到于昨天的秋台中重创。
陈晋源说，最近公路总局调整预算，将后丰大桥改建预算增加至十五亿元，打算于本月廿4日招标，没想到招标前夕发生意外。
由于后丰大桥新、旧桥分别只有十年、十八年历史，并不算老旧，竟会出现桥墩基桩裸露严重情况，确实让人质疑。
有人质疑过度采砂引起
有工程人员指出，后丰大桥桥墩裸露最严重的地方，裸露部分超过十公尺，问题非常严重，质疑与附近开采砂石有关，但陈晋源与公总副局长吴瑞龙均否认此点，认为可能是水文因素造成。
吴瑞龙表示，后丰大桥桥墩遭冲刷情况确实比一般桥梁严重许多，尚无法证实与开采砂石有关，倒是九二一震灾造成石冈水坝排水闸门受损，很可能因此改变大甲溪水流向与流量，加速溪水对桥墩的冲刷。
公总官员表示，后丰大桥改建工程将分两部分，十七孔桥墩中，靠近后里处的十一座新、旧桥都会改建，靠近丰原端的六孔则维持现状，另外并在新桥下游再辟建宽十公尺的新桥，以衔接国道四号。
昨天封桥时机是否太晚，或警觉性太差酿祸？为何前天台风来临时不赶紧封桥？公路总局解释说，依据作业规定，水位要达到桥梁帽梁下方一点五公尺，才会进入警戒状况，一公尺才能封闭桥梁，昨天傍晚六时五十分，水位涨至封桥标准，他们先封闭南下桥面，北上桥面仍可通车，不料，就在这个紧迫时间中，北上桥面先崩塌。
目前全台被公总列为优先改建的危桥共有四十座，公路总局已编妥预算，打算分六年逐步改建。
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