【大纪元12月2日讯】(据中广新闻彭群弼报导)高铁各地车站位置偏僻，接驳向来是都是大问题，今年四月份起高铁公司和地方客运业者提供免费接驳服务，年底即将到期。目前规划明年将会有12条路线，持续办理免费接驳。不过相关预算还需要通过高铁董事会讨论。另外根据公路总局分析，采取收费营运的高铁联外客运路线共有44条，每车平均载客只有6.89人，目前也无法享受偏远路线补贴。
高铁联外接驳不易，常遭到旅客抱怨。为了服务旅客，高铁公司以“联合行销名义”，今年四月份起提供九条免费接驳，再加上嘉义市的BRT公车系统，方便旅客往桃园以南各站到市区，频率为每天810班次。到十月份为止，共搭载28万9千多人次，平均每班载客人数约11.69人次，表现较好的是新竹站，超过16人，较差的是桃园，不满10人。至于营运状况最好的路线是台南站到台南火车站，约18.38人。
免费的公车有人坐，如果要收费，可就不理想了。业者自行营运的高铁联外44条收费路线，以10月份为例，每班载客率仅6.89人次，怎么算都是赔钱。其中，南投及垦丁开辟有高铁站直达日月潭或垦丁的观光性质接驳公车，旅客更是小猫两三只：平均载客率南投约5.22人，垦丁更只有2.56人。不过这些收费接驳路线，都不属于偏远路线，政府无法提供补助。
免费接驳预定年底到期，下年度高铁公司是否继续提供？对此，高铁局表示：除了现有的10条路线之外，将加入台中到儿童艺术馆以及新竹站到竹北两条路线，总计12条，高铁公司表示：规划经费约2.2亿元，需等这个月的董事会通过才算拍版。高铁董事长欧晋德日前在临时股东大会上也宣示会继续提供接驳服务。
高铁公司表示：除了花钱提供免费公车之外，也期望政府针对不同运具的整合，包括台铁或捷运的班次时间搭配，开放九人座箱型车行驶，计程车共乘等等，一起努力解决。
