【大紀元2012年12月25日訊】(大紀元記者張東光編譯報導)據消息人士透露，美國第三大建商Lennar公司已向中共政策銀行中國開發銀行(CDB)借款17億美元來進行金銀島和獵人角船廠的開發案。這兩個開發案將提供20,000個新住房，以及一個表演場和辦公大樓，屆時將重塑舊金山的房市面貌。
《華爾街日報》報導，借款協商過程中的人士透露，作為放款的條件，Lennar公司必須與中國開發銀行的中共國營承包商合作，而前者已與中國鐵建公司(CRCC，在香港和上海皆有股票上市)開過會，後者可望優先承包前者的業務。
消息人士說，目前仍不清楚中國鐵建公司會擔任承包商或是供應商，該公司近期在加州聖馬刁(San Mateo)增設了一個美國辦公室，也與舊金山當地的營建管理公司開會。
據報導，中國鐵建公司的「前身」是「中國人民解放軍鐵道兵團」，是中國兩大鐵道建設公司之一。自去年溫州高鐵追尾事件爆發後，鐵道建設業務已受到嚴格規範，該公司負責建設出事的溫州路段，中共當局曾指控該路段的信號和通信設施不良。
除了與Lennar公司的合作案之外，中國鐵建公司還覬覦舊金山往返洛杉磯之間的高鐵興建業務，加州政府為了該案已同意發行47億美元市政債券，但因有官司等不確定因素而被拖延，真正動工還要幾年以後。
近幾年來，中共在開發中國家的基礎建設(如鐵路、採礦和體育館等)上扮演要角，他們透過中國開發銀行和中國進出口銀行等國營的政策銀行放款，然後讓國營企業的觸角延伸到海外。
在美國，地區性銀行不太願意承諾大額且長期的放款，中共的政策銀行因此趁隙而入。然而，中國企業在美國營運可能遭遇許多挑戰，例如，在舊金山動工的承包商必須雇用當地的無工會勞工。因此，任何一家中國承包商可能會與美國當地的企業(多數為營建管理公司)結盟，或是收購一家當地的企業。
在美國，利用中企公司進行重大的基礎建設項目一直具有爭議性。在2006年，一家中企公司贏得了舊金山-奧克蘭灣大橋的鋼鐵和零配件供應合約後，美國製造業聯盟就開始抗議。
該聯盟的執行董事史考特．保羅(Scott Paul)擔心，Lennar公司與中企公司合作的開發案可能會對美國企業不利，因為他們會使用來自中國的供應商。
他說:「中共一家國營企業在美國取得灘頭堡，其他的國營企業就會將原物料運送到美國，像中國鐵建公司這樣的國營企業在美國會有不同的利潤動機和誘因，它不會只想當個承包商。其目的是創造就業，而不是產生利潤，他們可以獲得非常慷慨的補貼。你必須提問，這是一場公平的遊戲嗎?」
(責任編輯:張東光)
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