【大紀元2019年01月11日訊】（記者鄭德編譯報導）分析師稱，加拿大的兩條主要鐵路公司已準備好應對潛在的經濟逆風，2019年將持續投入新車輛和鐵路系統，以增強亞省原油和大宗商品的貨運能力。
據統計，2018年加拿大國家鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的原油運輸量增加了23％，貨運量增加了4％。由於輸油管道短缺及加西原油折扣，去年10月，鐵路運油量達到創紀錄的327,229桶/天，同比增長58％。
分析師鮑德溫（AmauryBaudouin）認為，由於Enbridge 3號線2019年底才能竣工，而橫山管道擴建面臨不確定性，對CN和CP的鐵路運油量需求將持續高漲。
鮑德溫認為，鐵路運營商與原油生產商已簽訂長期合同，設定了最低交易量和更高的運輸費，以避免需求波動。「無論加西石油的經濟狀況如何，簽訂的合約將保證定量的原油由CN和CP運送到美國煉油廠和墨西哥灣沿岸。
2018年，總部位於蒙特利爾的CN投入$35億購買鐵路車箱、拖引車，以及擴建鐵路站台，比過去3年平均投入增加30％，今年還將持續加大投資。
與此同時，CP去年訂購了1,000個料斗車箱，今年春季將再推出1,000多輛穀物車箱。該公司去年10月共運送264萬噸穀物產品，打破了史上月度出貨量最高記錄。
據報導，卑詩省正在擴建Prince Rupert港，該港口將直接連通鐵路，為出口亞洲市場提供快捷通道，以緩解溫哥華港和洛杉磯港的擁堵狀況。此外，更多的穀物將通過集裝箱運往中國。
然而，目前美國住房和汽車市場相當疲軟，看起來不會很快出現轉機，木材和汽車零部件行業不太景氣，這部分運輸收入去年下降了21％。專家提醒，美國鋼鋁關稅的影響並不主要，但CN和CP容易受到美中貿易戰及全球經濟放緩的影響。
責任編輯：趙明月
